每經(jīng)記者｜董天意    實習生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜裴健如    

丨 2026年1月23日 星期五 丨

NO.1 余承東：風阻是經(jīng)常被忽略的續(xù)航“殺手”

1月22日，華為常務董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東發(fā)文“科普”汽車風阻系數(shù)，強調(diào)這一易被忽略的參數(shù)是影響電動車續(xù)航的關鍵“殺手”。余承東指出，選車可以多留意風阻系數(shù)。車輛行駛速度120km/h時，風阻消耗能量可達70%。同等電池容量，風阻系數(shù)只差一點，續(xù)航會相差幾十公里。

點評：余承東此番對電動車風阻系數(shù)的科普，讓市場聚焦到這一續(xù)航核心影響因素，華為相關合作車企憑借低風阻技術優(yōu)勢，產(chǎn)品競爭力與市場關注度進一步提升，相關企業(yè)獲得更具差異化的價值支撐。整體來看，這一觀點強化了資本市場對新能源汽車賽道技術創(chuàng)新的關注，推動市場對整車及配套零部件企業(yè)的價值判斷向技術硬實力傾斜。

NO.2 深圳：探索“車電分離”模式汽車商業(yè)車險產(chǎn)品

1月22日，深圳市地方金融管理局發(fā)布《深圳市關于保險業(yè)助力科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動方案（2026—2028年）（征求意見稿）》。其中提出，優(yōu)化新能源車險供給，研究推出“基本+變動”新能源車險組合產(chǎn)品。鼓勵保險機構(gòu)主動順應智能駕駛趨勢，細化智能駕駛車輛保險產(chǎn)品供給。在城市交通等特定場景領域，探索“車電分離”模式汽車商業(yè)車險產(chǎn)品。

點評：深圳此番車險創(chuàng)新政策為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及保險行業(yè)帶來多重發(fā)展契機，對相關車企而言，車電分離模式與組合車險能降低車型消費門檻，提升產(chǎn)品市場接受度，保險機構(gòu)也借此拓展業(yè)務邊界，獲得新的經(jīng)營增長點。整體來看，政策以金融創(chuàng)新助力科創(chuàng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升了資本市場對產(chǎn)業(yè)與金融協(xié)同發(fā)展的信心。

NO.3 長安汽車與美的集團簽署全面合作協(xié)議

1月21日，長安汽車與美的集團舉辦全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。此前雙方已在數(shù)字化、智能制造等多個領域展開合作，此次簽約后，合作將進一步深化，拓展至車家互聯(lián)、零部件與全渠道營銷領域。未來，雙方將以用戶需求為指引，推動車家互聯(lián)從“技術協(xié)同”邁向“體驗落地”。

點評：長安汽車與美的深化戰(zhàn)略合作，從智能制造延伸至車家互聯(lián)、零部件協(xié)同及全渠道營銷。此舉將實質(zhì)提升長安在智能生態(tài)與供應鏈的整合能力，為汽車與家電板塊的跨界融合樹立范例。產(chǎn)業(yè)邊界重塑有望為市場注入新動能，增強投資者對本土龍頭通過創(chuàng)新協(xié)同實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的長期信心。

NO.4 汽車博主因虛假測評被判賠償比亞迪201萬元

1月22日，比亞迪法務部發(fā)文表示，就比亞迪起訴汽車博主姚*強(抖音賬號“大秦軍陜團”)一案，公司近期收到法院一審判決，判決認定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽及商品聲譽，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告向比亞迪公司賠償201萬元。

點評：比亞迪勝訴油耗不實測評博主，獲賠201萬元。此判例彰顯車企通過法律武器捍衛(wèi)品牌聲譽的決心與能力，直接鞏固了投資者對其品牌價值與治理效能的評估。對汽車板塊而言，為行業(yè)樹立了反擊不實信息的標桿，可能促使更多企業(yè)重視內(nèi)容合規(guī)與輿情維權。長遠看，有利于凈化市場信息環(huán)境，提升信息披露質(zhì)量。

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