每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

隨著中國(guó)一汽“All in新能源”戰(zhàn)略的推進(jìn)，奔騰悅意序列升級(jí)為獨(dú)立新能源品牌后，其旗下奔騰B70系列燃油車(chē)的處置方案也變得明朗。

“B70現(xiàn)在沒(méi)現(xiàn)車(chē)，而且我們已經(jīng)不接這款車(chē)的訂單了?！比涨埃睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者以購(gòu)車(chē)者身份采訪了多家一汽奔騰經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，得到的回復(fù)幾乎如出一轍。

某一汽奔騰經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)：“廠家那邊已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在我們店里剩下的B70系列燃油車(chē)全部清完庫(kù)存就不再進(jìn)了?！?/p>

據(jù)記者了解，奔騰B70系列燃油車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)撤退后，將主銷(xiāo)海外市場(chǎng)，而一汽奔騰也正將全部重心轉(zhuǎn)向悅意品牌及其已開(kāi)啟預(yù)售的悅意08上。

在一汽奔騰近期的一次內(nèi)部會(huì)議上，一汽奔騰董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉忠忱表示：“要保持悅意08預(yù)售熱度，謀劃上市工作，強(qiáng)化全體系支撐，全力把悅意08打造成爆品?！?/p>

經(jīng)銷(xiāo)商換標(biāo)

記者在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，多家一汽奔騰經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店正在進(jìn)行品牌標(biāo)識(shí)的更替。上述某一汽奔騰經(jīng)銷(xiāo)商表示：“過(guò)段時(shí)間我們店就要換門(mén)頭了，會(huì)加上‘悅意’二字，這也是廠家的要求，表明以后就主銷(xiāo)悅意品牌了?！?/p>

與原有的奔騰品牌相比，一汽奔騰亟需為悅意品牌打開(kāi)市場(chǎng)。截至目前，悅意品牌已推出了悅意03、悅意07、悅意08三款車(chē)型，主要覆蓋10萬(wàn)至15萬(wàn)元級(jí)家用新能源市場(chǎng)。但從銷(xiāo)量上來(lái)看，已上市的悅意03、悅意07都未能打開(kāi)市場(chǎng)。

在這一背景下，悅意08被給予厚望。作為悅意品牌獨(dú)立后的首款產(chǎn)品，悅意08推出增程版和純電版兩種動(dòng)力形式，搭載華為乾崑輔駕計(jì)算平臺(tái)與激光雷達(dá)組合，支持高速NOA等輔助駕駛功能。不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬(wàn)~15萬(wàn)元級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)，悅意08要實(shí)現(xiàn)上市即上量，難度可想而知。

圖片來(lái)源：一汽奔騰官微

為了迅速打開(kāi)悅意08的市場(chǎng)認(rèn)知度，一汽奔騰正快速進(jìn)行更多渠道覆蓋。記者注意到，在一汽奔騰發(fā)布的代理商招募文件中，其正在對(duì)安徽、北京、浙江等25個(gè)省市進(jìn)行一級(jí)網(wǎng)絡(luò)招募。與此同時(shí)，一汽奔騰以輕量化形態(tài)、專(zhuān)項(xiàng)支持政策，實(shí)行“一城一策”，目前已完成11家意向經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)定。

按照規(guī)劃，悅意品牌將構(gòu)建E、P、R三大產(chǎn)品矩陣，覆蓋A0級(jí)到B+級(jí)，包含轎車(chē)、SUV，同步推進(jìn)純電、增程、混動(dòng)多條技術(shù)路線，以覆蓋主流家用市場(chǎng)。

悅意承擔(dān)填補(bǔ)角色

在汽車(chē)三大央企中，只有中國(guó)一汽旗下缺乏獨(dú)立的新能源品牌。當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)已布局深藍(lán)、啟源、阿維塔等多品牌矩陣，東風(fēng)汽車(chē)也孵化了嵐圖、奕派、納米等獨(dú)立新能源品牌。而中國(guó)一汽長(zhǎng)期依賴(lài)紅旗、奔騰兩個(gè)兼顧燃油與新能源的品牌來(lái)承載新能源業(yè)務(wù)。

有分析認(rèn)為，紅旗品牌的高端定位難以覆蓋主流家庭用戶(hù)，奔騰品牌則受制于微型車(chē)奔騰小馬的品牌標(biāo)簽，無(wú)法向上突破。悅意的獨(dú)立，填補(bǔ)的正是這一結(jié)構(gòu)性缺口，尤其是10萬(wàn)~15萬(wàn)元這一新能源汽車(chē)銷(xiāo)量基盤(pán)最大的細(xì)分市場(chǎng)。

事實(shí)上，中國(guó)一汽內(nèi)部早已確立了“All in”新能源戰(zhàn)略，并計(jì)劃到2030年自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛。然而，從紅旗、奔騰銷(xiāo)量來(lái)看，其新能源業(yè)務(wù)都未能形成健康的結(jié)構(gòu)，其中紅旗新能源占比偏低，奔騰新能源則困于低端走量。

以2025年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，紅旗品牌全年銷(xiāo)量為46萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型僅為14.9萬(wàn)輛，雖同比增長(zhǎng)29.8%，但在紅旗總銷(xiāo)量中的占比僅為32%；一汽奔騰全年新能源銷(xiāo)量超過(guò)17萬(wàn)輛，但絕大多數(shù)由售價(jià)低廉的微型電動(dòng)車(chē)奔騰小馬貢獻(xiàn)。

圖片來(lái)源：一汽奔騰官微

悅意品牌的獨(dú)立，讓中國(guó)一汽在新能源賽道上有了獨(dú)立品牌，然而填補(bǔ)結(jié)構(gòu)缺口并非自動(dòng)贏得市場(chǎng)。在10萬(wàn)~15萬(wàn)元這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)格帶，悅意不僅要面對(duì)比亞迪、吉利銀河等早已卡位的對(duì)手，還要完成打造爆品等任務(wù)。

記者獲悉，悅意成為中國(guó)一汽旗下首個(gè)獨(dú)立新能源品牌后，集團(tuán)在資源上會(huì)對(duì)其進(jìn)行傾斜?！拔磥?lái)，中國(guó)一汽將持續(xù)加大對(duì)一汽悅意的支持力度，在品牌培育、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打造、生態(tài)協(xié)同、海外布局等方面賦能?！敝袊?guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理吳碧磊表示。