每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

中國一汽、大眾汽車集團（中國）、成都經開區(qū)管委會“三方合作”落地后，一汽大眾捷達品牌獨立公司的真實模樣已十分清晰。

“目前，捷達新公司已經開始實際運營?！?月15日，捷達品牌相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

在此之前，一汽大眾捷達汽車科技（四川）有限公司（以下簡稱捷達獨立公司）注冊成立，注冊地址為四川省成都經濟技術開發(fā)區(qū)。捷達獨立公司股權結構顯示，一汽-大眾汽車有限公司為其控股股東，持股比例約73.31%；成都捷龍重振汽車科技有限公司（以下簡稱成都捷龍）持股比例約26.68%。

隨著捷達獨立公司進入實際運營階段，捷達銷售體系也已整體從長春搬遷至成都。西遷成都后，捷達意在尋求更大的自主權限。按照規(guī)劃，捷達獨立公司將獲得更多面向市場的研發(fā)與快速決策權，能夠主導開發(fā)貼合本土需求的智能電動車。

圖片來源：捷達官微

按照中國一汽、大眾汽車集團（中國）、成都經開區(qū)管委會“三方合作”中的規(guī)劃，捷達獨立公司計劃到2028年推出4款面向入門級市場的新能源車型，首款車型將于2026年上市。

據記者了解，捷達獨立公司首款新能源車代號為“J01”，目前已完成生產線改造，該項目改造是在原有廠房設施的基礎上，對生產線進行設備更新以及智能化、數字化、柔性化技術改造，并新建全新電池工廠。

在近期一汽-大眾捷達品牌經銷商內部會議上，一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經理董修惠在部署2026年捷達品牌三大重點戰(zhàn)略任務時提到：“全力以赴確保關鍵車型J01上市成功?！?/p>

據悉，J01為一款A級純電轎車。上述捷達品牌相關負責人告訴記者：“J01預計在2026年第三季度亮相?！?/p>

過去，捷達雖在入門級細分市場推出了多款車型，但不同的是，其現在需要完成從燃油到新能源的身份轉換，不僅要保持入門級市場的價格競爭力，更要滿足市場對電動化、智能化的新需求，也要在新能源產業(yè)鏈中重構成本優(yōu)勢。對捷達來說，這都是需要突破的關鍵課題。

近期的中國一汽2026年工作會議對合資板塊中的一汽-大眾提出“實現出口破局”的要求。從目前來看，這一任務將主要由新成立的捷達獨立公司承擔。

據悉，捷達獨立公司將憑借其產品及中國在生產制造方面的優(yōu)勢，以中亞為起點開拓海外市場?！敖葸_獨立公司首批出口市場已確定為烏茲別克斯坦。”上述捷達品牌相關負責人向記者透露。

圖片來源：捷達官微

隨著烏茲別克斯坦電動車市場潛力顯現，比亞迪、吉利、理想等品牌相繼進入這一市場。烏茲別克斯坦經濟研究與改革中心（CERR）報告顯示，2025年上半年，烏茲別克斯坦汽車銷量44.6萬輛，其中電動汽車銷量2.88萬輛，同比增長62.6%。

進軍烏茲別克斯坦等中亞市場后，捷達欲謀求更高的銷量目標。據悉，捷達2026年將挑戰(zhàn)15萬輛年銷量目標。

公開數據顯示，2020年至2025年，捷達品牌的年銷量分別為15.5萬輛、16.9萬輛、14.7萬輛、16.2萬輛、12萬輛和11.8萬輛。上述捷達品牌相關負責人表示：“預計到2030年，捷達獨立公司將實現年產銷50萬輛?！?/p>