每經記者｜王琳    每經編輯｜張益銘    

作為人工智能最先落地的主要應用場景之一，智能駕駛如今來到了其發(fā)展的拐點，也在攪動著行業(yè)內各方勢力加速競逐。

在9月5日~9月8日于重慶舉行的2025世界智能產業(yè)博覽會（以下簡稱重慶智博會）上，來自汽車行業(yè)的諸多嘉賓都在暢談著智駕的落地節(jié)奏。在華為智能汽車解決方案BU副總裁、首席戰(zhàn)略官江紅旗看來，Robotaxi（自動駕駛出租車）也在今年迎來了重要進展和變化，值得重點關注。

而在“智駕平權”的真正落地過程中，多位業(yè)內嘉賓也表示，包括來自技術和政策層面的問題仍待解決。例如，在相當長的時間內，智駕的技術發(fā)展進度會超過相關政策法規(guī)解鎖的進度。

業(yè)內：Robotaxi行業(yè)利潤將超出預期

在重慶智博會現(xiàn)場，長安汽車包下了整個N6場館，并掛上了“新央企、新長安”的巨幅廣告，其旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源等品牌也齊齊上陣，以大陣仗說明著汽車行業(yè)正在上演著的“生死競速”時刻。

在距此幾百米處重慶智博會的一場論壇上，長安汽車智能駕駛高級總工程師潘屹峰表示，到2026年以后，智駕產品體驗的顯著提升，將帶動行業(yè)跨越用戶從“不接受”到“接受”，再到“愛用”的門檻；到2027年以后，則將是L3級及以上智駕產品規(guī)?；涞氐臅r間點。

重慶智博會長安汽車展區(qū) 圖片來源：每經記者 王琳 攝

隨著智駕進入大規(guī)模商用的拐點，各大車企都在為行業(yè)競爭的“下半場”憧憬和發(fā)力。

華為對智駕落地的節(jié)奏似乎還要更為樂觀，華為智能汽車解決方案BU副總裁、首席戰(zhàn)略官江紅旗認為，從技術的維度來看，技術的成熟度將會支撐高速L3在2026年迎來規(guī)?；逃?，甚至城區(qū)L4部分試點的商用；到2027年，技術上也會突破L4規(guī)?；逃玫哪芰Α?/p>

值得一提的是，江紅旗表示，Robotaxi的發(fā)展在今年也迎來了很重要的一些進展和變化。而且在其看來，一旦技術成熟，Robotaxi將會以極快的速度來到大家身邊。

之所以關注Robotaxi，在于其巨大的發(fā)展?jié)摿拖胂罂臻g?！拔覀儨y算，在中國市場，Robotaxi將是一個萬億元級的規(guī)模，而且整個行業(yè)的利潤也會超出預期。”江紅旗表示。

江紅旗甚至援引相關分析結論表示，目前特斯拉市值有40%是來自于對Robotaxi的估值。

智駕行業(yè)在3年內將迎來技術收斂

盡管智駕已進入所謂“平權”時代，而且各方都在暢談著各級別智駕的落地時間表，但是在技術和政策等層面，并非已完全掃除障礙。

在技術層面，從依賴算力、規(guī)則驅動，到引入端到端模型,在端到端架構下，又先后發(fā)展出了VLA模型（視覺語言動作模型）和世界模型，智駕的底層技術還一直在演進中。

在潘屹峰看來，在未來2至3年內，智駕的技術架構還將迎來1至2輪迭代，到2028年有望收斂至相對穩(wěn)定的狀態(tài)，而將推理和聯(lián)想能力整合到VLA模型中將是未來的趨勢。

千里科技董事長印奇同樣認為，智駕行業(yè)在3年內將迎來技術收斂。但在其看來，提升“含模量”是其中關鍵，即需要打造一個以模型為核心、地圖配合、規(guī)則兜底的智駕系統(tǒng)，才能提高智駕能力的上限。

與此同時，對于行業(yè)中備受關注的智駕中的長尾問題，Momenta商務副總裁王進貴介紹，Momenta的解決方案是，從低成本的量產車和Robotaxi中去獲取海量數據，這其中涵蓋了更多真實場景的Corner Case（極端場景），然后通過高度自動化的工具鏈來高效處理這些海量數據。

江紅旗則從更為長遠的角度提出，在相當長的時間內，智駕的技術發(fā)展進度會超過相關政策法規(guī)解鎖的進度，其因此呼吁，包括監(jiān)管部門在內的全行業(yè)應在政策法規(guī)等層面營造更為積極的外部環(huán)境。

江紅旗還表示，從智駕產品和解決方案內部來看，也面臨著核心芯片和大模型發(fā)展速度可能超過整車生命周期的情況，這就要求解決尤其是智能硬件在整車生命周期內能夠做到可更換、車載計算平臺能夠不斷更新的問題。

封面圖片來源：每經記者 王琳 攝