每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜段煉 范文清    

當(dāng)北京的氣溫跌破零度，波斯灣南岸阿聯(lián)酋首都阿布扎比仍被日均30℃以上的熱浪包裹。

2025年11月15日，阿布扎比亞斯碼頭F1賽道上，引擎轟鳴聲刺破晴空，時(shí)速超200公里的賽車在彎道處精準(zhǔn)漂移，座艙內(nèi)空無一人?！?/span>每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（簡稱每經(jīng)記者）現(xiàn)場(chǎng)了解到，這是中國團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)的自動(dòng)駕駛賽車正在接受極限測(cè)試，來自中國的激光雷達(dá)在賽車上表現(xiàn)出色。

賽道旁的觀測(cè)屏上，實(shí)時(shí)跳動(dòng)的數(shù)十項(xiàng)數(shù)據(jù)，印證著自動(dòng)駕駛技術(shù)在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。

賽道之外，一場(chǎng)更貼近日常生活的技術(shù)革命，正在阿布扎比街頭上演。中國企業(yè)文遠(yuǎn)知行的無人駕駛車在城市里自主穿梭，百度“蘿卜快跑”全無人化測(cè)試一次次搭載游客安全抵達(dá)終點(diǎn)，滴滴自動(dòng)駕駛加入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群。還有曹操出行、小馬智行、小鵬匯天、星星充電等數(shù)十家中國智駕企業(yè)已入駐阿布扎比。

?阿布扎比F1自動(dòng)駕駛中國車隊(duì)成員及賽車 每經(jīng)記者 劉曦 攝

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中國智駕企業(yè)集體“登陸”?

純無人駕駛規(guī)模化商營

2025年11月的一個(gè)傍晚，阿布扎比亞斯島的游客通過打車軟件叫車后，一輛車緩緩駛來，車門自動(dòng)解鎖，座艙內(nèi)無安全員。游客上車后，車輛平穩(wěn)匯入車流，駛向目的地。這是中國企業(yè)文遠(yuǎn)知行當(dāng)月底在阿布扎比啟動(dòng)的、全球首個(gè)在美國以外接入Uber打車平臺(tái)的Robotaxi（純無人自動(dòng)駕駛出租車）。

文遠(yuǎn)知行的Robotaxi在阿布扎比街頭等客?每經(jīng)記者劉曦?攝

阿布扎比的自動(dòng)駕駛熱潮，并非偶然爆發(fā)，而是中國企業(yè)與當(dāng)?shù)卣畾v經(jīng)數(shù)年磨合的必然結(jié)果。故事的起點(diǎn)可追溯至2021年，文遠(yuǎn)知行率先進(jìn)入阿布扎比，在薩迪亞特島、亞斯島及機(jī)場(chǎng)沿線開展初期測(cè)試，憑借穩(wěn)定的技術(shù)表現(xiàn)，于2023年7月斬獲阿聯(lián)酋首張自動(dòng)駕駛路跑牌照，為后續(xù)商業(yè)化掃清政策障礙。

2025年成為中國企業(yè)加速落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。百度“蘿卜快跑”進(jìn)入阿布扎比后，快速復(fù)制國內(nèi)全無人運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在短時(shí)間內(nèi)完成測(cè)試路段適配，目前測(cè)試車輛日均行駛里程超200公里，無人工干預(yù)事故率保持零紀(jì)錄。文遠(yuǎn)知行則進(jìn)一步突破場(chǎng)景邊界，其Robotaxi不僅服務(wù)游客出行，還接入當(dāng)?shù)仄髽I(yè)通勤體系，為阿布扎比國家石油公司等機(jī)構(gòu)提供定點(diǎn)接駁服務(wù)，日單量穩(wěn)定在15~21單，達(dá)到當(dāng)?shù)仄胀ǔ鲎廛嚾站鶈瘟康牧梢陨稀?/span>

阿布扎比的自動(dòng)駕駛車輛 每經(jīng)記者 劉曦 攝

在2025年11月10日至15日舉辦的首屆阿布扎比智能與自主技術(shù)周期間，阿布扎比投資辦公室簽訂了29項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化協(xié)議，超七成合作方為中國企業(yè)，覆蓋自動(dòng)駕駛整車運(yùn)營、技術(shù)方案輸出、智慧物流、充電設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈。

同期，阿布扎比市政交通部下屬綜合交通中心正式頒發(fā)全無人商業(yè)化運(yùn)營牌照，文遠(yuǎn)知行與百度成為首批獲牌企業(yè)，獲準(zhǔn)在指定區(qū)域開展無安全員運(yùn)營服務(wù)。隨后，文遠(yuǎn)知行率先啟動(dòng)在阿布扎比L4級(jí)純無人Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營，是中東地區(qū)首次面向公眾的純無人自動(dòng)駕駛出租車收費(fèi)服務(wù)。

阿布扎比智能與自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群專家接受采訪?每經(jīng)記者?劉曦?攝

更值得關(guān)注的是，中國企業(yè)的布局已從地面延伸至空中。小鵬匯天與阿布扎比投資辦公室達(dá)成合作后，其eVTOL機(jī)型已在馬斯達(dá)爾城完成首次低空飛行演示，最大飛行高度達(dá)100米，續(xù)航里程超20公里，未來計(jì)劃打造“空中+地面”一體化出行網(wǎng)絡(luò)。

小鵬匯天eVTOL機(jī)型?每經(jīng)記者?劉曦?攝

滴滴自動(dòng)駕駛則依托阿布扎比智能與自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群（SAVI），開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試，聚焦港口物流、城市配送等場(chǎng)景，探索商業(yè)化新路徑。

“目前已有數(shù)十家中國企業(yè)入駐阿布扎比自動(dòng)駕駛生態(tài)，形成從技術(shù)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的完整鏈條?！?/span>SAVI專家阿里·阿爾·哈什米在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國企業(yè)的技術(shù)成熟度與商業(yè)化能力超出預(yù)期，“它們不僅帶來了先進(jìn)技術(shù)，更帶來了可復(fù)制的運(yùn)營模式，這正是阿布扎比所需要的?！?/span>

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阿布扎比無人駕駛社會(huì)阻力低

200輛即可實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡

“我從未見過一個(gè)政府如此堅(jiān)決地支持無人駕駛。”文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭的感慨，道出了中國企業(yè)選擇阿布扎比的核心原因。不同于全球其他市場(chǎng)的政策試探，阿布扎比構(gòu)建了一套“政府主導(dǎo)、生態(tài)協(xié)同、商業(yè)閉環(huán)”的獨(dú)特模式，既為企業(yè)提供成長土壤，也通過綁定企業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略目標(biāo)。

事實(shí)上，阿布扎比政府的角色早已超越傳統(tǒng)的“監(jiān)管者”，轉(zhuǎn)型為“生態(tài)搭建者”與“投資合伙人”。阿布扎比投資辦公室總干事巴德爾·阿勒·奧拉馬向每經(jīng)記者闡釋了底層邏輯：“我們不只是提供政策優(yōu)惠，而是將監(jiān)管機(jī)構(gòu)、私營部門、學(xué)術(shù)界整合為一個(gè)有機(jī)整體，讓政府的發(fā)展目標(biāo)與企業(yè)的商業(yè)成功深度綁定?！?/span>

阿布扎比的自動(dòng)駕駛車輛 每經(jīng)記者 劉曦 攝

這種協(xié)同模式在實(shí)踐中展現(xiàn)出極高效率。文遠(yuǎn)知行中東和北非地區(qū)負(fù)責(zé)人詹亮飛向每經(jīng)記者舉例，阿布扎比成立的智能與自主系統(tǒng)委員會(huì)，由當(dāng)?shù)氐?/span>警察局、市政局、消防局等關(guān)鍵部門一把手組成，企業(yè)通過技術(shù)測(cè)試后，該委員會(huì)會(huì)主動(dòng)協(xié)調(diào)跨部門資源，解決車輛上路、事故處理、應(yīng)急響應(yīng)等各類問題。“比如我們的車輛需要與警車、消防車協(xié)同通行，委員會(huì)一周內(nèi)就出臺(tái)了專項(xiàng)指引，明確交互規(guī)則，這種效率在全球其他市場(chǎng)難以想象?！闭擦溜w說。

清晰的盈利前景，成為吸引中國企業(yè)加碼阿布扎比的另一大核心因素。詹亮飛向記者算了一筆“精細(xì)賬”：在阿布扎比運(yùn)營Robotaxi，僅需200輛規(guī)模即可實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡，遠(yuǎn)低于國內(nèi)市場(chǎng)千輛級(jí)的盈利門檻。這一優(yōu)勢(shì)源于當(dāng)?shù)鬲?dú)特的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)——訂單平均里程短、單價(jià)高、道路擁堵率低，車輛周轉(zhuǎn)率與運(yùn)營效率顯著提升。?

“拿掉安全員后，運(yùn)營成本大幅下降，商業(yè)模式從‘重人力服務(wù)’轉(zhuǎn)向‘輕資產(chǎn)運(yùn)營’?！闭擦溜w透露，目前文遠(yuǎn)知行Robotaxi僅在8小時(shí)“行政班”模式下運(yùn)營，隨著24小時(shí)運(yùn)營權(quán)限開放，營收有望實(shí)現(xiàn)翻倍增長，預(yù)計(jì)2026年一季度實(shí)現(xiàn)區(qū)域整體盈利。

獨(dú)特的社會(huì)結(jié)構(gòu)則為自動(dòng)駕駛落地阿布扎比掃清了輿論障礙。阿聯(lián)酋本國人口僅占人口總數(shù)的約11%，外籍人口占約89%，社會(huì)服務(wù)層高度依賴外籍勞工。這使得“技術(shù)取代就業(yè)”這一全球性敏感議題，在阿布扎比影響極小，政府推行自動(dòng)駕駛政策阻力低。

“這里的司機(jī)是外國的……沒有這種（就業(yè)）負(fù)擔(dān)?！?詹亮飛對(duì)記者說。

如果說上述社會(huì)結(jié)構(gòu)是“天時(shí)地利”，那么阿布扎比政府高效的“人和”則進(jìn)一步放大了這一優(yōu)勢(shì)。

美團(tuán)國際品牌Keeta的無人配送車 每經(jīng)記者 劉曦 攝

“但真正要讓企業(yè)愿意來、愿意投入、把車隊(duì)規(guī)模做大，需要的是從政策、商業(yè)到生態(tài)的整體支持?！闭擦溜w說，在阿布扎比這樣高度國際化的城市中，通過與Uber等全球伙伴的合作，已構(gòu)建出一套融合多國團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)的商業(yè)化運(yùn)營體系，具備全球復(fù)制的潛力。

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中企“武裝”阿布扎比

打造中東智駕技術(shù)輸出中心

阿布扎比對(duì)自動(dòng)駕駛的布局，本質(zhì)上是其擺脫石油依賴、構(gòu)建“智造”經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。

2017年，阿聯(lián)酋推出《人工智能戰(zhàn)略2031》，明確提出，至2031年，AI對(duì)GDP貢獻(xiàn)達(dá)3350億迪拉姆（約6336億元人民幣），占非石油經(jīng)濟(jì)總量的20%。2025年1月，阿布扎比再發(fā)布《2025~2027年政府?dāng)?shù)字化戰(zhàn)略》，投入130億迪拉姆（約253億元人民幣）推動(dòng)200余項(xiàng)人工智能技術(shù)落地，自動(dòng)駕駛被列為核心賽道。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年阿聯(lián)酋在人工智能與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資承諾超20億美元。

行業(yè)報(bào)告預(yù)測(cè)，阿聯(lián)酋到2030年自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為27.3億美元，年復(fù)合增長率為19.2%。而據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)問可匯的數(shù)據(jù)，至2032年，全球自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超7000億美元。中國力量正成為這一賽道的核心驅(qū)動(dòng)力。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，阿布扎比打造了多層次生態(tài)載體。其中，馬斯達(dá)爾城作為綠色高科技自由區(qū)，為入駐企業(yè)提供外資100%控股、零稅收、黃金簽證等政策支持。SAVI則承擔(dān)起“橋梁”角色，從對(duì)接本地合作伙伴、協(xié)助獲取許可，到聯(lián)合研發(fā)推進(jìn)項(xiàng)目成熟，全程為企業(yè)提供服務(wù)。

?馬斯達(dá)爾城來自中國的自動(dòng)駕駛接駁車?每經(jīng)記者?劉曦?攝

賽事與競(jìng)技成為阿布扎比吸引全球智慧的重要窗口。亞斯碼頭賽道上的自動(dòng)駕駛賽車聯(lián)賽（A2RL），不僅是技術(shù)比拼的舞臺(tái)，更是公眾認(rèn)知教育的載體。“我們希望通過賽道上的極限測(cè)試，讓公眾看到自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性與可靠性，為商業(yè)化落地培育市場(chǎng)環(huán)境?！?/span>賽事主辦方、A2RL體育事務(wù)負(fù)責(zé)人亞歷山大·溫克勒表示，中國團(tuán)隊(duì)在賽事中的表現(xiàn)亮眼，其技術(shù)方案已成為行業(yè)參考標(biāo)桿。

北京理工大學(xué)空天科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副教授莫靂盯著賽道上飛馳的車輛，對(duì)身邊的記者說，AI駕駛員能以毫秒級(jí)響應(yīng)執(zhí)行預(yù)設(shè)程序，是人類駕駛員難以企及的優(yōu)勢(shì)。

在此次阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車聯(lián)賽中，除了有來自中國的車隊(duì)參賽，賽事車輛本身也搭載有中國的核心零部件。亞歷山大·溫克勒透露，車隊(duì)在測(cè)試和調(diào)試階段曾嘗試過多種激光雷達(dá)產(chǎn)品，經(jīng)過嚴(yán)苛的賽道環(huán)境驗(yàn)證，來自圖達(dá)通（Seyond）的“獵鷹”（Falcon）激光雷達(dá)在實(shí)際運(yùn)行中的綜合表現(xiàn)最為出色（編者注：圖達(dá)通是一家中國蘇州的企業(yè)）。

?F1自動(dòng)駕駛車輛 每經(jīng)記者 劉曦 攝

中國企業(yè)的深度參與，正加速阿布扎比“智造”生態(tài)的成熟。阿聯(lián)酋中國商會(huì)發(fā)布的《中資企業(yè)在阿聯(lián)酋發(fā)展報(bào)告（2023—2024年）》顯示，超6000家中國企業(yè)在阿聯(lián)酋布局，72%的企業(yè)2023年實(shí)現(xiàn)盈利，45%的企業(yè)利潤同比增長，近五成企業(yè)完成業(yè)務(wù)擴(kuò)張。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國企業(yè)不僅帶來技術(shù)與模式，更推動(dòng)阿布扎比成為中東自動(dòng)駕駛技術(shù)輸出中心。比如，文遠(yuǎn)知行已計(jì)劃以阿布扎比為基地，輻射中東和北非地區(qū)，2026年將進(jìn)入沙特、卡塔爾等市場(chǎng)。

從賽道極限測(cè)試到街頭商業(yè)運(yùn)營，從地面出行到低空探索，中國自動(dòng)駕駛企業(yè)在阿布扎比的亮眼表現(xiàn)，折射出國內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的深厚積淀與強(qiáng)勁活力。這場(chǎng)波斯灣畔的商業(yè)化實(shí)踐，無疑為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)注入了強(qiáng)勁信心，而支撐起這一產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的國內(nèi)上下游公司，其成長潛力也正逐步釋放，相關(guān)公司在中國資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)值得關(guān)注。

（免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

策劃|叢剛

記者|劉曦

編輯|段煉 范文清 易啟江

校對(duì)|文多

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