每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

11月7日晚，零跑汽車全新車型零跑Lafa5迎來預(yù)售。新車定位緊湊型純電動轎跑，預(yù)售價為10.58萬~13.18萬元起。據(jù)悉，該車在今年慕尼黑車展期間就開啟了盲訂，將于11月28日上市。同時，零跑汽車還宣布推出高性能版Lafa5 Ultra車型，計劃明年二季度發(fā)布并交付。

與此前零跑汽車用一位字母加兩位數(shù)字對產(chǎn)品命名的方式不同（例如，B01、C11、D19等），零跑Lafa5的四個字母分別代表生活方式、個性態(tài)度、自由及審美，被零跑汽車視為品牌態(tài)度的年輕化表達(dá)，定位也有別于現(xiàn)有的其他產(chǎn)品。這也是繼S01后，零跑汽車再次踏入個性化市場。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

根據(jù)官方公布的信息，零跑Lafa5是獨立于B、C系列的全新產(chǎn)品，定位高于B系列。“Lafa5是面向95后‘悅己樂活’青年打造的個性化、潮流化、運(yùn)動化車型，產(chǎn)品配置也會更高。首批盲訂用戶中，年齡在21歲至35歲的用戶占比達(dá)到了77%。”零跑汽車方面表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，零跑汽車銷量首次突破7萬輛，達(dá)到70289輛，環(huán)比增長5.45%，同比增長84.11%。

在業(yè)內(nèi)看來，零跑Lafa5是零跑汽車站穩(wěn)大眾市場后，在個性化市場的一次嘗試。同時，這款新車與10月發(fā)布的D19，都被視為提升零跑汽車品牌調(diào)性的車型。

其中，D19定位大型SUV，擁有純電與增程兩種動力形式，上市之后將成為零跑汽車旗下售價最高的產(chǎn)品，是零跑汽車沖擊高端市場的一款車型；零跑Lafa5預(yù)售價為10.58萬~13.18萬元起，對比來看，零跑B01指導(dǎo)價為8.98萬元起，B10指導(dǎo)價為9.98萬元起，全新C11的指導(dǎo)價為14.98萬元起，2026款C16指導(dǎo)價為15.18萬元起，2026款C10指導(dǎo)價為12.28萬元起。可以看出，零跑Lafa5的預(yù)售價介于B系列與C系列車型之間。

這樣的產(chǎn)品策略的背后，是零跑汽車近來單車均價出現(xiàn)下滑。根據(jù)公開數(shù)據(jù)及零跑汽車的財務(wù)數(shù)據(jù)，零跑汽車的單車均價大約為7萬元，產(chǎn)品以售價親民的T03為主。2022~2023年，零跑C系列車型將單車均價拉升至11萬元左右。隨著行業(yè)競爭的加劇，以及B系列車型的加入，零跑汽車的單車均價有所下滑。根據(jù)零跑汽車今年第二季度財報，其當(dāng)期單車均價為10.6萬元，環(huán)比上季度下滑了0.8萬元。在這種情況下，零跑汽車選擇接連發(fā)布D19和Lafa5，在兩端發(fā)力共同推動品牌“沖高”。

盡管Lafa5是一款強(qiáng)調(diào)個性化的車型，但零跑汽車董事長朱江明依然表示其肩負(fù)走量的任務(wù)，希望該車“能夠成長為銷量的支柱，就像當(dāng)年的C11一樣”。

值得注意的是，零跑Lafa5是一款全球車型，還將在海外市場進(jìn)行銷售，但國內(nèi)銷售的車型與海外銷售的車型有所不同。“比如，座椅采用織物面料，國內(nèi)可能接受不了，但是在歐洲需要有這個版本，不然可能就因為沒有織物的版本，用戶就不考慮這個車型了。”零跑汽車高級副總裁曹力認(rèn)為，“Lafa5在歐洲面對的用戶不一定是年輕人，我們評估用戶的平均年齡可能會在40至50歲。”

根據(jù)官方信息，零跑Lafa5將于明年在全球市場陸續(xù)啟動銷售。“我認(rèn)為，年銷400萬輛是一家全球車企的門檻。”據(jù)朱江明透露，Lafa5之外，零跑汽車明年還會在海外市場投入五到七款新車。