每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

8月26日，《羅永浩的十字路口》第二期上線。在這期節(jié)目中，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬講述了其從財(cái)務(wù)自由到“地獄模式”的創(chuàng)業(yè)之路。

公開資料顯示，何小鵬是UC優(yōu)視（UC瀏覽器）的創(chuàng)始人之一，通過UC優(yōu)視實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。何小鵬表示：“我大學(xué)之后認(rèn)為財(cái)富自由有幾個(gè)路徑。第一個(gè)路徑是買彩票，第二個(gè)是買房子，第三個(gè)是找到一個(gè)好公司拿期權(quán)，第四個(gè)路徑是創(chuàng)業(yè)。”

“丁磊（網(wǎng)易CEO）最開始對我們是有很大支持的。丁磊看中移動(dòng)郵件（業(yè)務(wù)）借了我們八十萬元人民幣，本來想轉(zhuǎn)成投資，后來沒有轉(zhuǎn)，過了幾年還給了他。在當(dāng)時(shí)八十萬元不是小錢，靠八十萬元（公司）能活兩年。”何小鵬說。

在談到造車的契機(jī)時(shí)，何小鵬（當(dāng)時(shí)已通過UC實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由）表示，最開始沒考慮汽車。他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的人去做硬件（特別是大型硬件）特別難，并稱當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)人特別迷之自信，需要一個(gè)重新成長的過程。

“好多朋友勸我給小鵬汽車改名”

2014年，何小鵬聯(lián)合YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、原騰訊電商控股公司吳宵光等人，以及多家風(fēng)投機(jī)構(gòu)，共同投資創(chuàng)立了一家專注于互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)的公司——廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司，這便是小鵬汽車的前身。據(jù)悉，何小鵬最早是以投資人身份加入到這家車企的。

圖片來源：《羅永浩的十字路口》節(jié)目截圖 

最初，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)希望將公司命名為“橙子汽車”，寓意清新、活力與創(chuàng)新，就像橙子給人的感覺一樣。然而，在申請商標(biāo)時(shí)，公司發(fā)現(xiàn)“橙子汽車”的商標(biāo)已被注冊，而“小鵬”這個(gè)名字當(dāng)時(shí)可以注冊?？紤]到何小鵬在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積累的聲譽(yù)與人脈，以及他在創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中的核心地位，最終公司決定更名為“小鵬汽車”。

不過，公司命名為小鵬汽車也引發(fā)了一些爭議。何小鵬在節(jié)目中表示：“在中國，一個(gè)企業(yè)名用老板名字好像很怪。有七八年時(shí)間，好多朋友勸我給小鵬汽車改名，說只要一改名銷量翻一倍。這背后可能有多種原因，一個(gè)是文化自信，另一個(gè)是品牌認(rèn)知，覺得洋氣很重要。”

“勸小鵬汽車改名”的聲音在小鵬汽車銷量低迷，公司進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整階段最為集中。彼時(shí)的小鵬汽車遭遇小鵬G9上市的失利，何小鵬在此之后發(fā)起組織變革，且進(jìn)行了較長時(shí)間的調(diào)整。

“人事調(diào)整，既要果斷又要有感情”

在播客中，何小鵬談到了小鵬汽車當(dāng)時(shí)的人事大調(diào)整。彼時(shí)，何小鵬決定從一線開始全部親自抓，在一年多的時(shí)間里替換了十幾個(gè)高管，并且在外界沒有引起很大的輿論。“既要果斷又要有感情，其中大部分人都是主動(dòng)退休的，整體還是比較友好。”何小鵬表示。

“當(dāng)時(shí)公司的挑戰(zhàn)也很大，如果在公司特別好的時(shí)候做大調(diào)整也沒有邏輯，但是公司特別差的時(shí)候（調(diào)整）越堅(jiān)決有可能越適合，因?yàn)樗o了一個(gè)契機(jī)去談。”何小鵬說。

“我們今年（2025年）上半年的（業(yè)績）增長是200%，那就意味著去年上半年是多差。”何小鵬補(bǔ)充道，“2024年二季度虧損很多，一個(gè)月才賣幾千輛車，我們當(dāng)時(shí)和一些骨干吃了幾十頓飯，談到會(huì)在2024年的四季度變好，但最后吃飯的人走了30%左右。”

在小鵬G9上市失利后的很長一段時(shí)間里，小鵬汽車一直在進(jìn)行多方面的調(diào)整，其在2024年下半年終于收獲了調(diào)整帶來的結(jié)果。彼時(shí)，小鵬汽車推出MONA M03和小鵬P7+兩款新車，實(shí)現(xiàn)了銷量增長，并帶動(dòng)公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)增長。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，小鵬汽車總營收為人民幣182.7億元，較2024年同期增長125.3%，并較2025年第一季度增長15.6%，創(chuàng)下單季度歷史新高。

圖片來源：小鵬汽車公告 

“每一家都沒有拿到船票”

盡管小鵬汽車近來已經(jīng)走出低谷，但何小鵬認(rèn)為公司還未擺脫被淘汰的境地，并表示中國的汽車行業(yè)淘汰賽大概還有五年時(shí)間。“最后大概會(huì)剩下五家左右中國企業(yè)，海外車企在中國市場仍會(huì)存在。我覺得沒有人說已經(jīng)拿到船票了，每一家都沒有拿到船票，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。”何小鵬說。

在被問及特斯拉是否已經(jīng)擺脫被淘汰的境地時(shí)，何小鵬表示，“去年可能會(huì)比較認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，今年特斯拉也出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)”，并隨后補(bǔ)充稱很多做得比較好的小規(guī)模、新的企業(yè)基本上十二個(gè)月到二十四個(gè)月之間就會(huì)有一個(gè)上下起伏，特大型企業(yè)在四到五年內(nèi)也會(huì)有起伏。

在此次節(jié)目中，羅永浩還讓何小鵬談一下其比較看好和欣賞的國內(nèi)競爭對手，何小鵬稱，每一家車企都有自己的優(yōu)點(diǎn)，比如既是合作伙伴也是投資人的大眾汽車就有他欣賞的地方。

“不少車企現(xiàn)在有點(diǎn)過于自信，可能每一家都有做得好的（地方），但起碼要在經(jīng)過五年的初步淘汰，淘汰賽后才是全明星賽。所以我自己覺得每一家都有大量的地方需要努力，包括雷軍的小米。我們認(rèn)為小米做得非常棒，但是也有很多挑戰(zhàn)。”何小鵬認(rèn)為，“（做企業(yè)）就是要本著走穩(wěn)一點(diǎn)，走扎實(shí)一點(diǎn)，多向別人學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)，多解決自己的缺點(diǎn)，才會(huì)更加多項(xiàng)全能。”