每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜董天意

華為車(chē)BU分拆進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，其一舉一動(dòng)都在引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，華為車(chē)BU將于明年1月1日正式獨(dú)立，有華為車(chē)BU員工已與深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)引望）簽訂了合同。在上海，引望的員工已與華為分開(kāi)辦公，未來(lái)無(wú)法再內(nèi)轉(zhuǎn)華為其他部門(mén)。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者于12月27日從知情人士處了解到，一些華為車(chē)BU的員工此前已經(jīng)轉(zhuǎn)職至引望，從2025年1月1日起，他們的薪資發(fā)放和社保主體公司都將變?yōu)橐?。同時(shí)記者了解到，華為車(chē)BU今年引進(jìn)了一些應(yīng)屆畢業(yè)生，與其簽約的主體都是引望。

伴隨著一些員工轉(zhuǎn)職至引望，關(guān)于員工補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。上述報(bào)道稱(chēng)，華為車(chē)BU轉(zhuǎn)至引望后，一些老員工并沒(méi)有相關(guān)“簽字費(fèi)”的賠償。此前，有消息稱(chēng)，華為車(chē)BU的老員工轉(zhuǎn)入引望之后，可以享受華為提供的N+1補(bǔ)償和4個(gè)月薪資的“簽字費(fèi)”，同時(shí)保留華為內(nèi)部股票和分紅。

對(duì)此，上述知情人士告訴記者：“其實(shí)到底有沒(méi)有4個(gè)月簽字費(fèi)也是傳言，至少我是沒(méi)有聽(tīng)到有4個(gè)月的簽字費(fèi)（的賠償）。”

對(duì)于提供的N+1補(bǔ)償，該知情人士告訴記者，與一些互聯(lián)網(wǎng)公司不同，無(wú)論是主動(dòng)選擇離職，還是不選擇續(xù)簽勞動(dòng)合同，華為都會(huì)為員工提供N+1補(bǔ)償，記者從多位人士處也確認(rèn)了這一消息。“如果之前在華為工作7年，在引望換工作1年，從引望離職后能拿到8+1的補(bǔ)償。”該知情人士補(bǔ)充道。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

此外，還有知情人士告訴記者：“與榮耀、超聚變等業(yè)務(wù)獨(dú)立一樣，華為車(chē)BU的員工還持有華為的股票，并享受分紅。”

記者了解到，此次華為車(chē)BU獨(dú)立的規(guī)模和當(dāng)年榮耀大致相同，大約有7000多人，大部分員工表示看好華為車(chē)BU的發(fā)展。“剝離之后華為也有持股，應(yīng)該還是會(huì)有一定扶持。員工基本都是華為的老員工，目前合作車(chē)企挺多的。”有華為車(chē)BU的員工表示。

今年3月，華為車(chē)BU董事長(zhǎng)余承東在2024中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上透露，華為車(chē)BU最早一年虧100億元，后來(lái)虧80億元，去年依然虧了60億元。但今年前3個(gè)月智選車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；華為車(chē)BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡邊緣。彼時(shí)余承東預(yù)計(jì)華為車(chē)BU業(yè)務(wù)“從4月份開(kāi)始，往后應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，以及良性的正向發(fā)展。”

華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍在今年9月的采訪中透露：“目前，華為車(chē)BU累計(jì)投入研發(fā)成本400多億元，智能駕駛軟件工程師達(dá)到4000多人。最艱難的時(shí)期，我們一年虧損有80多億元。但是經(jīng)過(guò)努力，今年華為車(chē)BU可以實(shí)現(xiàn)盈利。”

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，華為車(chē)BU在2022年、2023年的銷(xiāo)售收入分別達(dá)到20.98億元、47億元，2024年1~6月?tīng)I(yíng)業(yè)收入則為104.35億元。在凈利潤(rùn)方面，在2022年和2023年，引望分別虧損了75.87億元和55.97億元，2024年1~6月則實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，凈利潤(rùn)為22.31億元。

賽力斯今年9月發(fā)布的《重大資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)報(bào)告書(shū)（草案）》顯示，由于引望的智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)開(kāi)展時(shí)間不長(zhǎng)，尚處于商業(yè)化起步階段，收入及銷(xiāo)售尚在規(guī)?；嵘跗?。未來(lái)經(jīng)營(yíng)規(guī)模會(huì)快速擴(kuò)張。有觀點(diǎn)稱(chēng)，隨著與越來(lái)越多車(chē)企進(jìn)行合作，引望的盈利也會(huì)逐漸變強(qiáng)。

就2024年的情況來(lái)看，記者于今年12月18日從解決華為車(chē)BU的知情人士處獲悉，華為車(chē)BU的全年?duì)I收增長(zhǎng)了約4倍，并且出貨量也實(shí)現(xiàn)了約7倍的增長(zhǎng)。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝