每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

7月29日，吉利汽車發(fā)布公告稱，在當日召開的特別股東大會上，考慮及批準建議人民幣股份發(fā)行及特別授權(quán)的議案獲超過50%票數(shù)贊成，而這也意味著吉利汽車科創(chuàng)板上市決議案的通過。

圖片來源：吉利汽車公告截圖

6月17日，吉利汽車曾宣布，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議，建議發(fā)行人民幣股份的規(guī)模不得超過公司已發(fā)行股本之15%。

據(jù)測算，吉利汽車目前擁有股份98.13億股，若按已發(fā)行股本規(guī)模的15%來計算，此次A股科創(chuàng)板上市發(fā)行規(guī)模約為14.7億股，以7月30日港股收盤股價16.26港元/股作為發(fā)行價格計算，募集資金規(guī)模將達到239.02億港元，約合218億人民幣。

據(jù)了解，吉利汽車將成為首個登陸科創(chuàng)板的整車上市公司。業(yè)內(nèi)分析認為，吉利此舉有利于其進一步拓寬融資通道、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司的資金實力。由于A股汽車股當前的估值較H股汽車股的估值約有65%的溢價，而吉利汽車回歸內(nèi)地上市，也將提升市場整體估值水平。

吉利汽車6月發(fā)布的計劃顯示，發(fā)行股份所得款項將有約40%投向新車型產(chǎn)品研發(fā)項目，約15%投向新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等前瞻性技術(shù)研發(fā)項目，約30%用于補充營運資金及一般企業(yè)用途，以改善集團財務(wù)及現(xiàn)金流狀況。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“吉利汽車是主動配售而不是被動配售，彰顯吉利汽車管理層的憂患意識、未雨綢繆。吉利汽車配股歷史上價格都是越來越高，不存在‘割韭菜’和大股東趁機套現(xiàn)的問題，在資本市場上有良好口碑。吉利汽車運轉(zhuǎn)正常并且堅信業(yè)務(wù)發(fā)展會越來越好，為股東創(chuàng)造更多的價值帶來更多回報，是吉利永遠的信條和努力方向。”此前吉利汽車投資者關(guān)系主管戴陽面對吉利汽車配股行為時如此回應(yīng)。

值得注意的是，6月吉利宣布在科創(chuàng)板上市的計劃后，7月21日，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，因吉利汽車計劃在科創(chuàng)板上市，兩者的合并計劃已暫時擱置，待吉利汽車A股上市完成后，再重新啟動雙方的合并計劃。

截至7月30日收盤，吉利汽車（00175,HK）股價下跌0.97%，報16.26港元/股。