每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤   每經(jīng)編輯 楊翼   

 汽車(chē)維修保養(yǎng)是選擇4S店還是路邊維修店？相信很多車(chē)主都糾結(jié)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。

 對(duì)此，一位開(kāi)馬自達(dá)3的趙先生對(duì)NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，“當(dāng)然選擇路邊店，每次保養(yǎng)的維修費(fèi)用，路邊店比4S店能便宜一半，就我的車(chē)來(lái)說(shuō)，一年兩次小保養(yǎng)就能省600多元”。

 7月27日，據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪) 發(fā)布的《2017中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度研究SM（CSI）》顯示，我國(guó)車(chē)主在保修期內(nèi)就開(kāi)始嘗試非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商（包括連鎖汽車(chē)售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站）的設(shè)施與服務(wù)。

 上述研究報(bào)告顯示，過(guò)去一年，我國(guó)用車(chē)期在1~4年的受訪車(chē)主，光顧授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的次數(shù)為3.2次，光顧非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的次數(shù)為0.9次。

 該報(bào)告還指出，過(guò)去一年，在受訪的消費(fèi)者中，超過(guò)七成（71%）光顧過(guò)非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，且在非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處的平均消費(fèi)金額高達(dá)2098元，已非常接近其在授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處2450元的消費(fèi)金額。

 路邊店開(kāi)始與4S店搶生意的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

 實(shí)際上，越來(lái)越多的車(chē)主之所以會(huì)選擇連鎖汽車(chē)售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站，更多的是看中其比4S店的價(jià)格便宜。

 為一探究竟，NBD汽車(chē)日前詢(xún)問(wèn)了一家位于北京南五環(huán)的路邊汽車(chē)維修店。該店的工作人員稱(chēng)，“給帕薩特做一次小保養(yǎng)的價(jià)格在200元，一次6萬(wàn)公里的大保養(yǎng)大概需要2000元。”

 而同樣的帕薩特車(chē)型，北京朝陽(yáng)區(qū)一家4S店的售后人員稱(chēng)，“做一次小保養(yǎng)的價(jià)格為500元，做一次6萬(wàn)公里的大保養(yǎng)最低也要花費(fèi)4500元”。

 僅就此一個(gè)車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)看，路邊店和4S店做維修保養(yǎng)的費(fèi)用差距在30%左右。

 “針對(duì)不同消費(fèi)需求，4S店和路邊店都有自己所側(cè)重服務(wù)的領(lǐng)域，4S店的第一客戶(hù)是質(zhì)保期內(nèi)的車(chē)主。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)NBD汽車(chē)表示。

 不僅是連鎖汽車(chē)售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站對(duì)4S店售后生意帶來(lái)沖擊，新崛起的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)公司利用其快捷和便利性，也在盡力搶4S店的售后生意。

 在一家養(yǎng)車(chē)平臺(tái)上，NBD汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，給帕薩特做一次小保養(yǎng)僅需360元，此價(jià)格同樣低于4S店的500元小保養(yǎng)價(jià)格。

 不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)公司雖采取上門(mén)方式得到很多人青睞，但仍有局限。與4s店在更多的代表專(zhuān)業(yè)性相比，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)對(duì)很多高端車(chē)主來(lái)講，少了一份放心。

 即便如此，在售后服務(wù)市場(chǎng)，4S店正受到連鎖汽車(chē)售后服務(wù)店和街邊快修快保服務(wù)站，以及互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)公司的挑戰(zhàn)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

 除了“地理位置便利”（占43%）以外，消費(fèi)者選擇非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的主要原因還包括營(yíng)業(yè)時(shí)間便利、親友推薦和快捷服務(wù)三大因素，占比分別為23%、23%和21%。消費(fèi)者在非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處主要的服務(wù)項(xiàng)目是快捷的更換機(jī)油和三濾，占比40%；其他例行保養(yǎng)的占比為33%，也有24%和22%的車(chē)主選擇緊急事故維修和一般維修也在非4S店進(jìn)行。

 事實(shí)上，部分經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在售后服務(wù)方面的利潤(rùn)在下降。如經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和諧汽車(chē)（03836，HK）財(cái)報(bào)顯示，2016年，公司收入為106.96億元人民幣（下同），其中售后服務(wù)收入為13.87億元，同比下滑17.6%，占公司總收入的比重由2015年的15.9%下降至2016年的13%。

 此外，今年以來(lái)車(chē)市遇冷，經(jīng)銷(xiāo)商面臨的庫(kù)存壓力仍然較大，在此背景下尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)就成為當(dāng)務(wù)之急。

 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存分指數(shù)環(huán)比微降，但仍位于警戒線以上。再加上最近幾個(gè)月來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格進(jìn)一步下滑，部分品牌出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，使得經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)進(jìn)一步降低。

 此前，有豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商曾向NBD汽車(chē)坦言：“現(xiàn)在新車(chē)毛利已非常低，為完成廠家制定的銷(xiāo)售計(jì)劃，年底能夠拿到最后的返點(diǎn)，促銷(xiāo)是不得已而為之。如果銷(xiāo)量上不去，未來(lái)幾個(gè)月或許還會(huì)有新降價(jià)動(dòng)作。”

 業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，相比國(guó)外成熟市場(chǎng)，目前我國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)仍過(guò)于依賴(lài)整車(chē)銷(xiāo)售盈利，在新車(chē)逐漸不掙錢(qián)的背景下，提升衍生業(yè)務(wù)、售后服務(wù)的盈利能力，才是經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該尋找的突破點(diǎn)。

 有行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2015~2020年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將保持10%~20﹪的高速增長(zhǎng)，2018年市場(chǎng)規(guī)模將超1萬(wàn)億元。