每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局5月25日披露的信息，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)）與江鈴汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴集團(tuán)）收購(gòu)江鈴控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江鈴控股）股權(quán)案獲得無(wú)條件批準(zhǔn)。

圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站

根據(jù)今年4月重慶市市場(chǎng)監(jiān)督管理局披露的上述股權(quán)交易細(xì)節(jié)，江西國(guó)控汽車(chē)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江西國(guó)控）分別與長(zhǎng)安汽車(chē)、江鈴集團(tuán)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓和劃轉(zhuǎn)協(xié)議，分別向長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴集團(tuán)轉(zhuǎn)讓江鈴控股25%的股權(quán)。

此次交易完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)與江鈴集團(tuán)將各持有江鈴控股50%的股權(quán)，江西國(guó)控徹底退出。這也意味著，江鈴控股又重新回到由長(zhǎng)安汽車(chē)與江鈴集團(tuán)共同控股的狀態(tài)。

公開(kāi)資料顯示，江鈴控股由長(zhǎng)安汽車(chē)與江鈴集團(tuán)在2004年聯(lián)合組建，雙方各持股50%。2019年，江鈴控股啟動(dòng)“存續(xù)分立+增資擴(kuò)股”兩步走混改方案。第一步，通過(guò)存續(xù)分立，將原江鈴控股分拆為新江鈴控股與南昌市江鈴?fù)顿Y有限公司，厘清股權(quán)關(guān)系，聚焦核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；第二步，公開(kāi)掛牌，引入戰(zhàn)略投資者。2019年7月，愛(ài)馳汽車(chē)以17.47億元增資，獲50%股權(quán)成為江鈴控股最大股東，長(zhǎng)安汽車(chē)與江鈴集團(tuán)持股比例均稀釋至25%。

然而，到了2021年6月，愛(ài)馳汽車(chē)突然退出，江西國(guó)控接盤(pán)其所持有的50%股權(quán)，江鈴控股又形成了“江西國(guó)控50%、長(zhǎng)安汽車(chē)25%、江鈴集團(tuán)25%”的全新股權(quán)結(jié)構(gòu)。

從目前來(lái)看，愛(ài)馳汽車(chē)退出后，江鈴控股并未陷入停擺狀態(tài)。江鈴集團(tuán)官網(wǎng)對(duì)江鈴控股的介紹中提到，江鈴控股擁有整車(chē)制造能力，并在2022年完成長(zhǎng)安旗下銳程PLUS車(chē)型的導(dǎo)入生產(chǎn)，未來(lái)將圍繞制造、技術(shù)和產(chǎn)品導(dǎo)入繼續(xù)推進(jìn)發(fā)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，江鈴控股除了導(dǎo)入銳程PLUS車(chē)型生產(chǎn)外，同時(shí)承擔(dān)著啟源A07、UNI-Z兩款車(chē)型的生產(chǎn)。為了推進(jìn)2026年引進(jìn)新車(chē)型的量產(chǎn)，江鈴控股正在對(duì)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車(chē)間及配套環(huán)節(jié)的產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造升級(jí)。

圖片來(lái)源：江鈴控股有限公司官網(wǎng)

當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)正進(jìn)入產(chǎn)能急速擴(kuò)張期。按照規(guī)劃，到2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要突破500萬(wàn)輛，進(jìn)入全球汽車(chē)品牌TOP10。此次江鈴控股重新回到長(zhǎng)安汽車(chē)與江鈴集團(tuán)共同控股之下，為雙方后續(xù)協(xié)同留下了空間。

江鈴控股官網(wǎng)信息顯示，其年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，擁有沖焊涂總四大工序自動(dòng)化、智能化、柔性化生產(chǎn)線(xiàn)，可滿(mǎn)足燃油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大平臺(tái)車(chē)型生產(chǎn)。江鈴控股方面表示，“十五五”期間將快速向智能制造及新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。