項目名稱：G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路項目

計劃總投資：587億元

2026年預計投資：75億元

4月底的大涼山深處，橫斷山脈的風卷著熱浪，掠過雅礱江兩岸的高山，吹向西香高速雅礱江特大橋建設(shè)現(xiàn)場。工地上的旗幟被狂風扯得獵獵作響，碧綠江水在高山峽谷間蜿蜒流淌，數(shù)百米高空之上，雅礱江特大橋主塔拔節(jié)攀升，在險峻群峰間勾勒出一條“云巔絲路”。

這座凌空跨越峽谷的超級大橋，只是西香高速建設(shè)中的一處縮影。西香高速是大香格里拉旅游環(huán)線重要組成路段，于2022年開工，起于西昌市小廟鄉(xiāng)，止于長柏鎮(zhèn)川滇省界處，路線總長233.132公里，全線橋隧比高達73.4%，其中橋梁131座，隧道32座。

依托得天獨厚的區(qū)位與工程布局，西香高速更承載著區(qū)域協(xié)同發(fā)展與民生振興的重大使命。項目預計2029年通車，通車后將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，西昌到瀘沽湖車程縮短至兩小時以內(nèi)。同時，西香高速還將串聯(lián)川滇黔三省，補齊攀西山區(qū)交通短板，既是打通四川西部的交通大動脈，更是帶動沿線旅游升級、產(chǎn)業(yè)增收、民生改善的振興之路。

一位鹽源工人的心愿

盼高速通車，盼家鄉(xiāng)變好

西香高速有多硬核？

從西昌延伸至香格里拉（四川境）的西香高速，是一條“世界級”的超級高速，單公里造價約2.51億元，全線存在九大超級工程，均為世界級建設(shè)難度，這在高速公路建設(shè)史中極為罕見。而作為九大超級工程之一，雅礱江特大橋位于涼山州鹽源縣金河鎮(zhèn)，橫跨雅礱江，銜接西昌與鹽源，4月底，四川發(fā)布記者來到這座超級大橋的建設(shè)現(xiàn)場。

據(jù)介紹，雅礱江大橋全長1478米，主橋跨徑1200米，主橋為雙塔單跨懸索橋，主橋橋面寬28.7米，距江面高差約466米，橋面系采用高韌性混凝土組合橋面板，為世界范圍內(nèi)首次在千米級懸索橋上應用，屬世界首創(chuàng)?！敖ㄔO(shè)工人不需要在百米高空中進行煩瑣的鋼筋綁扎和現(xiàn)場澆筑?！蔽飨愎靖笨偨?jīng)理張硯戈告訴記者，工人可以直接吊裝制作好的橋面板，相當于“搭積木”。

值得一提的是，這座矗立在高山峽谷間的超級大橋，不僅刷新了山區(qū)高速建設(shè)的技術(shù)高度，更牽動著沿線百姓對通途圓夢的熱切期盼。洞渣運輸司機張發(fā)全就是其中之一，張發(fā)全是鹽源縣金河鎮(zhèn)松樹坪村人，已在雅礱江特大橋工地堅守3年，見證著家鄉(xiāng)第一條高速從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實。

長久以來，地處大山深處的鹽源百姓出行極為不便，雨天邊坡滑坡、落石頻發(fā)，煤炭溝路段山路泥濘顛簸，單程耗時漫長。山里的蘋果、青花椒等優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品運不出去，外面的游客也進不來。“聽說要修西香高速，我們村的人都特別高興，我就想著一定要參與建設(shè)?！弊皂椖块_工以來，張發(fā)全便扎根工地負責洞渣轉(zhuǎn)運，能在家門口修高速，他格外珍惜這份工作。

平日里，張發(fā)全每天都會和9歲兒子視頻，孩子總會詢問大橋的進度。對于張發(fā)全而言，他也期盼著，通車后能帶著全家自駕去香格里拉玩一次。值得一提的是，在張發(fā)全心里，還藏著更實在的期盼，高速一通，鹽源的蘋果、花椒能快速外運賣上好價錢，外地游客也能前來旅游，鄉(xiāng)親們的日子會越過越紅火。

記者從現(xiàn)場了解到，目前雅礱江特大橋鹽源岸索塔高度順利突破100米，隧道錨開挖圓滿完成，云端大橋正一步步跨越峽谷天險?？粗鴺蛩粩喟胃摺⒐こ逃行蛲七M，張發(fā)全感慨不已，“能親手參與建起家鄉(xiāng)第一條高速，非常自豪！”

云端架起超級天路

以世界級技術(shù)攻克世界級工程

將目光移轉(zhuǎn)，高山峽谷筑大橋，究竟要跨越多少天然壁壘？

事實上，西香高速是四川乃至國內(nèi)山區(qū)高速建設(shè)難度頂尖的標桿項目。張硯戈向記者坦言，項目建設(shè)面臨前所未有的多重考驗，如活動斷裂帶地質(zhì)不穩(wěn)定、軟巖大變形、涌突水、瓦斯、巖爆多重地質(zhì)風險，高山峽谷大風、溫差、邊坡隱患交織，每一道工序都是與惡劣自然條件硬碰硬。一條高速九個超級工程，在高速公路建設(shè)中極為罕見。

毋庸置疑，西香高速以“三橋五隧一互通”為代表的超級工程是全線的難點，也是影響建設(shè)進度的關(guān)鍵節(jié)點。其中，“三橋”除了雅礱江特大橋外，瀘沽湖特大橋、理塘河特大橋也擁有世界級難度；“五隧”包括西昌隧道、鹽源隧道、棉椏隧道、木里隧道、長柏隧道，均為10公里級超特長隧道；“一互通”指元寶樞紐地下互通。

在一個個世界級施工難題的考驗下，一系列“四川創(chuàng)新”驚艷亮相。元寶樞紐地下互通項目團隊把立交“搬到”大山里，可為交通轉(zhuǎn)換減少繞行6.8公里，節(jié)約用地約33畝。項目經(jīng)理李欣旺介紹，元寶樞紐地下互通項目施工中幾乎囊括了隧道工程全部施工方式及工藝工法，開挖方法多達11種，工程結(jié)構(gòu)類型多達36種。

在建造技術(shù)創(chuàng)新方面，以大跨徑橋梁建設(shè)為例，瀘沽湖特大橋首創(chuàng)U型回轉(zhuǎn)式隧道錨和鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔，成為世界最大跨徑空間纜懸索橋、山區(qū)世界最大跨徑鋼桁梁懸索橋以及世界最大U型隧道錨。理塘河特大橋為國內(nèi)首創(chuàng)、世界第一的最大跨度高速公路無塔懸索橋。針對目前全國在建第四、全省第二長隧道──全長14.15公里的鹽源隧道，研發(fā)出專用于險要山嶺隧道掘進的特大型TBM“蜀暢1號”，將建設(shè)工期由7年縮短為4年……

“我們成功破解了在活動斷裂帶、軟巖大變形等復雜地質(zhì)體上建設(shè)等諸多核心技術(shù)難題。”張硯戈說。并且，在攻克技術(shù)難關(guān)、創(chuàng)新施工工藝的同時，西香高速搭建起覆蓋進度、質(zhì)量、安全的全域數(shù)字化管理平臺，全面投入應用BIM技術(shù)、三維激光掃描、微變形雷達、全域視頻監(jiān)控及超前地質(zhì)預報，實現(xiàn)從進度調(diào)度、質(zhì)量管控、安全預警到檔案管理的全流程線上閉環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月底，西香高速項目累計完成投資316.82億元，占總投資587.38億元的53.94%；32座隧道已貫通8座，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成69%，正朝著2029年通車目標穩(wěn)步前行。

一條高速影響幾何？

通達山?；菁按ǖ崆“l(fā)展

跨越橫斷山、連通川滇黔，西香高速正以無形之力改寫著區(qū)域發(fā)展的格局。

作為國家G7611都勻至香格里拉高速核心路段，西香高速肩負著川滇黔三省互聯(lián)互通的重大使命，更是四川補齊攀西山區(qū)路網(wǎng)短板，推進五區(qū)協(xié)同發(fā)展、筑牢民族地區(qū)交通保障的戰(zhàn)略性骨干工程。

張硯戈介紹，項目建成通車后，將徹底終結(jié)鹽源、木里兩縣不通高速的歷史。從西昌到鹽源的車程將由3小時縮短至1小時以內(nèi)、到瀘沽湖的車程將由5小時縮短至2小時以內(nèi)，邛海、瀘沽湖串聯(lián)成大香格里拉黃金旅游環(huán)線，文旅客流快速涌入山區(qū)，帶動沿線全域旅游蓬勃發(fā)展。對涼山而言，西香高速還將與宜攀、西昭、昭普等多條高速公路一起，構(gòu)建起“多高一體”的綜合交通樞紐體系。

當然，項目不止惠及沿線民生，這條百億級超級工程，更為西部山區(qū)高速建設(shè)樹立全新范本。復雜強震地質(zhì)、高山峽谷大跨橋梁、長距離深埋隧道建設(shè)經(jīng)驗，綠色交能融合、智慧工地管控、生態(tài)優(yōu)先建造模式，都為四川乃至全國西部山區(qū)高速公路建設(shè)，提供了四川經(jīng)驗。

再將視線抬高，一條西香高速，何以映照四川“十五五”交通跨越發(fā)展大局？

“以西香高速為代表的一批投資規(guī)模大、戰(zhàn)略意義強的百億級項目，是四川建設(shè)‘交通強省’的支柱工程和生動體現(xiàn)?！彼拇ㄊ〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負責人介紹，這些項目不是孤立存在的，它們共同構(gòu)成了四川綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，通過聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，系統(tǒng)性地提升四川在全國綜合交通網(wǎng)中的戰(zhàn)略位勢，這是“交通強省”的筋骨所在。

今年是“十五五”開局之年，也是四川由“交通大省”邁向“交通強省”的關(guān)鍵時期。上述負責人表示，四川全年公路水路交通投資將突破2500億元，穩(wěn)居全國前列。西香高速等百億級超級交通項目，是四川交通強省建設(shè)的核心支柱，它們既串聯(lián)國家戰(zhàn)略大通道，又連接鄉(xiāng)村振興末梢路網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈。

橫斷江風不息，筑路腳步不停。西香高速等一批百億級超級交通項目，將深山天塹化作通途，四川正以一條條超級大道，跨越山海阻隔，聯(lián)通四方未來。