2026年4月1日，受出口退稅取消政策落地影響，電池ETF華夏（512460）早盤低開走弱，截至發(fā)稿下跌0.72%。成分股震?？萍肌⒖迫A數(shù)據(jù)、阿特斯表現(xiàn)出色，分別上漲超7%、3%、3%，持倉股陽光電源、湖南裕能、鵬輝能源下跌調(diào)整。

消息面上，3月31日，成分股阿特斯斬獲英企德拉克斯集團(tuán)420MWh儲能訂單，成為繼北美市場后在歐洲儲能賽道的又一重要突破，有力拉動儲能電池需求。此外，近期舉辦的車百會研究院專家媒體交流會上，業(yè)內(nèi)指出全固態(tài)電池預(yù)計在2027年開始裝車，真正形成份額并占到市場1%的份額還需至少五年，固態(tài)電池預(yù)期降溫。該消息一定程度上緩解主流鋰電池路線的替代焦慮，穩(wěn)固支撐現(xiàn)有電池產(chǎn)業(yè)鏈價值與板塊估值。

西南期貨認(rèn)為，美伊沖突有緩和跡象，霍爾木茲海峽已有貨船通過下，此前由于柴油慌而對礦端開采的擔(dān)憂有所緩解，從鋰鹽供應(yīng)來看，碳酸鋰周度產(chǎn)量繼續(xù)下滑；消費端來看，淡季不淡特征突顯，儲能板塊表現(xiàn)突出，儲能電池頭部企業(yè)排產(chǎn)維持高位，動力電池需求同步改善，碳酸鋰社會庫存逐步去化，目前庫存已脫離絕對高位，階段性供需錯配對于價格下方短期有支撐。

中證電池主題指數(shù)緊密跟蹤電池產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋從上游材料、中游制造到下游應(yīng)用的多個環(huán)節(jié)，為投資者提供了布局這一高成長賽道的標(biāo)準(zhǔn)化指數(shù)工具。電池ETF華夏（512460）管理費和托管費合計僅為0.2%，為同指數(shù)費率最低一檔，助力投資人以更低成本布局產(chǎn)業(yè)投資機會。