每經(jīng)編輯｜陳柯名 向江林    

據(jù)人民日報消息，3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來，“領(lǐng)航號”歷經(jīng)23個月的安全掘進，越過長江南岸大堤，順利抵達江蘇太倉，成功“上岸”，距離精準(zhǔn)抵達2號豎井“檢修驛站”更進一步。

應(yīng)用于崇太長江隧道掘進施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。

據(jù)央視新聞報道，崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.201千米，是國內(nèi)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。

目前，“十五五”重大工程——沿江高鐵的標(biāo)志性項目，正在加緊施工。它將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。

高鐵延伸一寸，發(fā)展機遇就拓寬一分。穿隧架橋，帶動超200臺套盾構(gòu)機、造橋機等大型設(shè)備研發(fā)定制；鋼軌鋪設(shè)，帶來57萬噸高強度特種鋼銷售訂單；就連拼裝隧道用的混凝土預(yù)制件，也催生出一家智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，據(jù)測算，將帶動上下游行業(yè)增加值增長近1.5萬億元。

一條全新經(jīng)濟走廊也在加速形成。把沿江高鐵線路和國家級先進制造業(yè)集群分布圖疊加到一起，可以發(fā)現(xiàn)，它將鏈接起全國超四分之一的國家級先進制造業(yè)集群，不僅如此，還將聯(lián)通近四成的全國重點實驗室，讓創(chuàng)新資源順著鐵軌加速流動。再放大一些看，新的高鐵站點正在破土而出，沿線20多座小城將首次接入時速350公里時代，時空距離大幅壓縮，發(fā)展機遇直接來到家門口。

打造“國字號”重器

中國盾構(gòu)機攻堅克難、智造升級

盾構(gòu)機全稱全斷面隧道掘進機

是遁地鉆山、穿江越海的利器

被稱為“工程機械之王”

又稱“鋼鐵穿山甲”  

一臺盾構(gòu)機由2萬多個零部件組成

是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志

盾構(gòu)機系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)精密

它通過刀盤旋轉(zhuǎn)

切削隧道工作面的巖土層

一邊開挖一邊拼裝隧道支撐管壁

在地底下形成一條成型隧道

1997年

中國第一次進口兩臺德國盾構(gòu)機

花費將近7億元

2006年之前

中國從國外進口了130多臺盾構(gòu)機

花費金額上百億元卻處處受制于人

面對日益迫切的建設(shè)需求

2002年，包括盾構(gòu)機在內(nèi)的

一批工程機械裝備研發(fā)項目

被列入國家級研發(fā)計劃之中

2004年，我國可以實現(xiàn)軟土作業(yè)的

國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機

“先行號”在上海成功下線

2008年4月

我國第一臺可以在復(fù)雜地質(zhì)中作業(yè)的

“中國中鐵1號”在河南成功下線

20多年來

自主創(chuàng)新的中國盾構(gòu)機

從蹣跚學(xué)步到一路向前掘進

原本只能水平前進

如今能上下坡、拐彎，還能垂直作業(yè)

通過一項項創(chuàng)新突破

推動著產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級

中國盾構(gòu)機向著

智能化、“無人掘進”發(fā)展

目前，中國盾構(gòu)機全球占有率

已經(jīng)達到70%

產(chǎn)品遠銷五大洲40多個國家和地區(qū)

“十四五”時期

中國14米及以上的超大直徑盾構(gòu)機

實現(xiàn)跨越式發(fā)展

“十五五”時期，中國盾構(gòu)機將在

更大直徑、更快速度、更深地層

更多應(yīng)用化場景等方面持續(xù)發(fā)力

助力更多超級工程建設(shè)落地

編輯|陳柯名 向江林

校對|程鵬

每日經(jīng)濟新聞綜合自人民日報、央視新聞、新聞聯(lián)播等