“用電飛行，用油發(fā)電”，國產航空發(fā)動機技術再升級，首次披露↓

長久以來無人機動力分走兩路：燃油驅動往往應用于中大型無人機，動力強、續(xù)航久，卻噪音明顯。而純電驅動則更多裝備于小型或者微型無人機，靜音隱蔽、紅外特征低，但續(xù)航差。若將二者融合以混合動力兼顧持久與靜默會怎樣？

2025年12月10日，一套60千瓦混合動力電推進系統(tǒng)進行了飛發(fā)聯(lián)調測試，它能夠讓飛機“用電飛行，用油發(fā)電”，燃氣渦輪機不直接驅動飛機，而是直接驅動發(fā)電機工作，為電池充電，飛機飛行則由電動涵道風扇輸出推力。這種增程式混合動力系統(tǒng)兼顧了燃油的長續(xù)航和電力的靜音優(yōu)勢。

該系統(tǒng)體積小巧是電動飛機的“全能搭檔”，邊飛邊發(fā)電，既延長航程，又省去漫長充電過程，出動更快，飛行中可關閉發(fā)動機，切換到純電模式，減少發(fā)熱、提升靜音，而真正為飛機輸出動力的涵道風扇，更像把螺旋槳裝進一個圓筒形的“罩子”，噪音更低，真正實現“靜悄悄地來，靜悄悄地走”。

現在，60千瓦混合動力電推進系統(tǒng)已完成飛行演示驗證，小型無人機的混動“心臟”，正逐步走向成熟。