每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“如果你是一名足球運動員，你就會想在最好的聯(lián)賽中踢球。目前最具活力的汽車市場就是中國。所以如果你能在中國市場取得成功，你就能在世界各地的其他市場中取得成功?！比涨?，梅賽德斯-奔馳集團（以下簡稱奔馳）董事會主席康林松在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

康林松  圖片來源：企業(yè)供圖

這是他對當下全球汽車市場的判斷。前不久，康林松在2026年中國發(fā)展高層論壇上的致辭中還提到，今年是奔馳品牌成立140周年，也是中國“十五五”開局之年，奔馳看到了與中國攜手共創(chuàng)未來出行的巨大機遇。

這不是康林松第一次用足球聯(lián)賽來類比中國汽車市場，但放在2026年的節(jié)點上，這個比喻有了新的注腳。就在此次論壇期間，奔馳宣布了一項具體的技術(shù)落地成果：與清華大學及智譜合作開發(fā)的多模態(tài)大模型技術(shù)，將應用于年內(nèi)上市的新一代S級轎車。奔馳也因此成為全球首個在后排娛樂系統(tǒng)中應用多模態(tài)大模型的車企。

這項技術(shù)的背后，是奔馳在華長達十余年的產(chǎn)學研積累。據(jù)了解，這套后排娛樂系統(tǒng)是由中國研發(fā)團隊主導開發(fā)的，而奔馳已經(jīng)決定將其推廣到全球其他市場。從“在中國，為中國”到“在中國，為全球”，這種體系層面的轉(zhuǎn)變或許比某項技術(shù)落地更值得業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“我們希望利用這個充滿活力的創(chuàng)新市場來推動我們在中國的業(yè)務發(fā)展，也推動在世界其他地方的業(yè)務發(fā)展。這就是我的主要觀點：如果你從事汽車行業(yè)，就必須扎根中國，沒有其他選項?！笨盗炙杀硎?。

“雙軌并行”背后的戰(zhàn)略彈性：電動化與“油電同智”

“雙軌并行”是康林松回答中反復提及的一個詞。

“我們相信，出行的未來是‘零排放’。但全球150多個市場的發(fā)展水平不一，客戶需求不同，充電基礎(chǔ)設施的投資和能源政策也不一樣?！笨盗炙商寡裕瑢τ诒捡Y這樣的全球品牌而言，在可預見的未來，不會顧此失彼。最遲到2029年底，所有市場板塊和車型都將有純電動版本，與此同時，也將繼續(xù)提供電氣化的高科技燃油車型。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福則補充了來自市場端的觀察：在電動化轉(zhuǎn)型進程中，仍然有一批熱衷于高性能發(fā)動機的用戶。奔馳正在全面升級V6、直列六缸和V8發(fā)動機，這些發(fā)動機已經(jīng)符合歐7和國七排放標準。“我們的客戶一直都非常推崇S級轎車的高保值率，現(xiàn)在他們可以更放心地購買這款車?！辟W福表示。

佟歐福  圖片來源：企業(yè)供圖

但“雙軌并行”并不意味著在智能化上有所取舍?？盗炙稍俅螐娬{(diào)“油電同智”的概念，例如前不久發(fā)布的新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車就配備了城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)?！坝行┤苏J為智能體驗只會出現(xiàn)在電動車上，但我們要做的是讓智能體驗跨越平臺?！笨盗炙煞Q。

這套城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)來自奔馳與Momenta的合作。事實上，奔馳是首家投資Momenta的國際車企?？盗炙苫貞?，大約在2017年，Momenta還是一家初創(chuàng)企業(yè)時，他與其創(chuàng)始人曹旭東會面后便決定投資?！安坏?0年，我們就在新一代S級轎車中實現(xiàn)了這些功能?！笨盗炙烧f。

按照規(guī)劃，今年年內(nèi)，9款奔馳新車將搭載城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛，未來12至18個月，奔馳計劃為幾乎全系產(chǎn)品配備AI（人工智能）智能座艙和高級輔助駕駛系統(tǒng)。在佟歐?？磥?，中國研發(fā)團隊在其中扮演了關(guān)鍵角色?！皩τ谝恢ё闱蜿?，人們可能會說教練承擔得最多，但實際上運動員才是最重要的。這同樣適用于我們杰出的研發(fā)團隊，這些工程師都是中國人。他們有著同樣的求勝欲望，不遺余力地進行創(chuàng)新，打破可能性的邊界，創(chuàng)造符合中國客戶需求的解決方案?！辟W福表示。

中國研發(fā)反哺全球：從本土適配到技術(shù)輸出

事實上，由中國研發(fā)團隊主導開發(fā)然后推廣到全球市場的技術(shù)，并非后排娛樂系統(tǒng)這一孤例，泊車輔助系統(tǒng)的算法也是如此?！澳隳芟氲降娜魏尾窜噲鼍岸伎赡軙谥袊业?。如果你能在中國解決泊車輔助的問題，那就可以適用于全球市場?！笨盗炙杀硎?。

目前，奔馳在中國擁有德國之外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡，北京和上海兩個研發(fā)中心被賦予了充分自主開發(fā)權(quán)。如今在奔馳內(nèi)部，2000名中國研發(fā)人員與德國上萬名研發(fā)人員正在加強協(xié)作，這種融合是“自上而下”的，佟歐福用“入鄉(xiāng)隨俗”來形容這種轉(zhuǎn)變。“我來中國14個月了，現(xiàn)在我可以用手機學中文、看書，使用淘寶、微信，這就是入鄉(xiāng)隨俗?！辟W福說。

圖片來源：企業(yè)供圖

這種本土化的深度，也體現(xiàn)在合作伙伴關(guān)系的演進上。例如，奔馳與寧德時代的合作已延伸至電驅(qū)系統(tǒng)的方方面面，包括電池化學、下一代電機等?！俺薓omenta，我們也與字節(jié)跳動、騰訊和阿里巴巴等大型企業(yè)合作。因此，我認為在智能化方面，我們已經(jīng)完全融入了中國的創(chuàng)新浪潮，并將繼續(xù)投資?！笨盗炙杀硎荆@是一個“雙管齊下”戰(zhàn)略，更深入地扎根中國，對中國進行投資，確保奔馳滿足中國客戶期望的同時，利用中國市場為全球業(yè)務賦能。

在更具體的生產(chǎn)層面，北京奔馳前驅(qū)車工廠拿到了《ISO 14068-1:2023實現(xiàn)碳中和核查聲明》，成為中國首家獲得該認證的汽車制造工廠。2024年，北京奔馳采購綠電超3億千瓦時，占用電總量約60%。福建奔馳則實現(xiàn)了生產(chǎn)碳中和。在供應鏈端，截至2025年6月，北京奔馳和福建奔馳幾乎所有的生產(chǎn)供應商都已簽署碳中和承諾。

圖片來源：企業(yè)供圖

康林松將奔馳的這些動作與我國的“十五五”規(guī)劃聯(lián)動起來。“中國規(guī)劃中提到的創(chuàng)新和技術(shù)、利用人工智能和機器人技術(shù)、通過更低的碳足跡實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，以及高質(zhì)量發(fā)展，這些與梅賽德斯-奔馳的戰(zhàn)略重點完美契合。”

康林松提到，北京奔馳已經(jīng)進行了機器人技術(shù)、自動化工作的首次試點，人形機器人開始執(zhí)行一些簡單的任務，比如搬運零件。“而這僅僅是開始。我們與中國的一家機器人公司建立了強大的合作伙伴關(guān)系，逐步利用機器人技術(shù)使我們的生產(chǎn)效率更高，當然質(zhì)量也更高。”康林松說。

截至目前，奔馳在中國已積累超過700萬用戶，這個用戶基數(shù)或在某種程度上解釋了為什么康林松會用“扎根”來描述奔馳在中國的狀態(tài)?？盗炙烧J為，中國是全球最大的汽車市場，與奔馳息息相關(guān)，這種關(guān)聯(lián)性現(xiàn)在如此，將來也不會改變。在這個競爭極其激烈的環(huán)境中，前進的方式就是對產(chǎn)品、創(chuàng)新和技術(shù)進行投資，同時要更加“中國化”，持續(xù)深入本土化，最終實現(xiàn)幾乎100%的“在中國，為中國”。

“有人問過這樣的問題：‘你們會繼續(xù)服務中國嗎？’答案是唯一的。我們在中國堅持長期主義，中國是我們持續(xù)深耕的地方。”康林松表示。