每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

3月6日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，全國人大代表，中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在今年兩會期間圍繞自動駕駛立法、汽車行業(yè)商標(biāo)審查、食品安全等核心議題提出共5條建議。

圖片來源：企業(yè)供圖

“十四五”時期，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)歷史性躍遷，成功從戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)躋身國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟增長、就業(yè)保障、技術(shù)創(chuàng)新提供了核心支撐，但行業(yè)利潤卻與規(guī)模增速有差距，還存在一些問題。

比如，中國有超過50家獨立汽車集團，資源碎片化導(dǎo)致企業(yè)難以集中財力進行創(chuàng)新投入，威脅我國在新能源賽道的持續(xù)領(lǐng)先地位；另一方面，增加了消費者的選擇焦慮和認(rèn)知成本，同時潛藏著因品牌抗風(fēng)險能力弱而導(dǎo)致的售后斷檔等風(fēng)險，品牌冗余已成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“絆腳石”。

對此，朱華榮建議，以數(shù)智化轉(zhuǎn)型與平臺化協(xié)作，實現(xiàn)降本增效；強化行業(yè)整合統(tǒng)籌，培育全球領(lǐng)軍車企；健全消費政策長效體系，穩(wěn)定市場發(fā)展預(yù)期。比如，強化政策頂層設(shè)計，確立“五年剛性+年度柔性”的汽車消費政策框架，杜絕政策“急轉(zhuǎn)彎”。

隨著2025年L2級及以上輔助駕駛滲透率超過60%，并快速向L3級及以上自動駕駛邁進。然而，在自動駕駛規(guī)?；涞厍?，目前還面臨著“合法性”問題。

“加快修訂《道路交通安全法》及其實施條例，允許自動駕駛汽車規(guī)模化應(yīng)用，面向消費者銷售?！敝烊A榮建議，進一步加快自動駕駛相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)和配套標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實施流程，通過標(biāo)準(zhǔn)更好支撐自動駕駛汽車產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)準(zhǔn)入，同時推出適配自動駕駛的保險產(chǎn)品。

此外，針對當(dāng)前存在的基礎(chǔ)研究投入嚴(yán)重不足且結(jié)構(gòu)失衡，人才短缺與激勵機制不健全等問題，朱華榮建議建立分階段、差異化的投入引導(dǎo)機制，優(yōu)化企業(yè)研發(fā)投入結(jié)構(gòu)考核體系；構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用金”深度融合的創(chuàng)新聯(lián)合體，搭建數(shù)字化協(xié)同創(chuàng)新平臺；實施“汽車產(chǎn)業(yè)人才專項計劃”，完善科研人員長效激勵機制。

關(guān)于汽車行業(yè)在商標(biāo)注冊中面臨的突出問題和食品安全，朱華榮也提出了自己的建議。比如，在《商標(biāo)審查審理指南》修訂中，增設(shè)針對汽車等特殊行業(yè)的審查指引，對于已在市場中長期共存、事實上未造成混淆的商標(biāo)，應(yīng)建立案例庫予以認(rèn)可，作為后續(xù)審查的重要參考。

另外，在食品安全方面，朱華榮建議，在國家級層面進一步細化完善全鏈條監(jiān)管的職責(zé)銜接與工作協(xié)同規(guī)程，重點打通跨部門數(shù)據(jù)共享壁壘，建立統(tǒng)一的案件協(xié)查與聯(lián)合懲戒響應(yīng)機制；全面推行重點食品“數(shù)字身份證”制度，實現(xiàn)“一碼溯源、碼上放心”。

封面圖片來源：孔澤思