每經(jīng)記者｜袁園    每經(jīng)編輯｜陳星    

新年伊始，各大保險公司2026年工作會議正在緊鑼密鼓地召開。作為一年一度的重要會議，很多保司都會提出新一年的重點工作。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，除了加強風(fēng)險管控、優(yōu)化內(nèi)部流程外，財壽險公司的新一年工作重點呈現(xiàn)出不同特點。

整體來看，壽險公司新一年工作重點和目標(biāo)在一定程度上相近，而財險公司的計劃卻各有側(cè)重。

提高投資能力成多家壽險公司共同目標(biāo)

2026年是“十五五”開局之年，中國壽險行業(yè)也步入新的發(fā)展階段。一方面，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，社會融資成本逐步下降，居民消費信心仍處于修復(fù)階段，儲蓄意愿顯著增強，長期資金配置需求持續(xù)提升；另一方面，人口結(jié)構(gòu)快速老齡化、家庭小型化以及“三醫(yī)”改革的深入推進，使得養(yǎng)老、醫(yī)療、護理、失能等多元化風(fēng)險交織疊加，對壽險的保障功能提出了更高要求。

同時，會計準(zhǔn)則切換、“償二代二期”與“報行合一”等監(jiān)管政策相繼落地，深刻重塑了行業(yè)的經(jīng)營邏輯與發(fā)展約束，推動壽險公司的發(fā)展導(dǎo)向逐步從規(guī)模增長轉(zhuǎn)向價值、風(fēng)險與資本效率并重。

在新環(huán)境下，傳統(tǒng)以高預(yù)定利率儲蓄型產(chǎn)品為主的產(chǎn)品體系，正面臨久期缺口擴大、資本消耗較高等挑戰(zhàn)。同時，在一系列政策支持與產(chǎn)業(yè)升級、新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的推動下，資本市場預(yù)期趨于改善，也為發(fā)展浮動收益型產(chǎn)品、優(yōu)化負債結(jié)構(gòu)提供了新的機遇。面對老齡化趨勢，“十五五”期間如何構(gòu)建兼顧風(fēng)險保障、久期匹配與成本可控的產(chǎn)品體系，已成為壽險公司的核心命題。

2026年各大人身險公司的工作會議也體現(xiàn)了保司對于新環(huán)境的判斷和把控。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，除了加強風(fēng)險控制等內(nèi)控管理、優(yōu)化渠道外，多家保險公司都在2026年工作會議上提到了“加強資產(chǎn)負債管理”“提高投資端能力”。

例如光大永明人壽明確提出“要推進投資端改革，全面提升投資水平”。這意味著，雖然大中小型公司在新一年的產(chǎn)品、渠道策略等均不相同，但這些機構(gòu)均認為投資端對于經(jīng)營管理、加強資產(chǎn)負債聯(lián)動具有重要意義。

“當(dāng)前核心壓力源于長期低利率環(huán)境持續(xù)拉低固收資產(chǎn)收益，而新會計準(zhǔn)則的全面實施將顯著放大資本市場波動對公司利潤表的直接影響。同時，負債端向分紅、萬能等浮動收益型產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，也倒逼資產(chǎn)端必須提供更穩(wěn)定且有彈性的回報。多重因素疊加，使得提升投資能力、防范利差損風(fēng)險成為關(guān)乎公司穩(wěn)健經(jīng)營的緊迫任務(wù)?！睂ν饨?jīng)濟貿(mào)易大學(xué)創(chuàng)新與風(fēng)險管理研究中心副主任龍格對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2026年各保司對投資的集中強調(diào)，既是應(yīng)對上述壓力的必然之舉，也標(biāo)志著行業(yè)投資模式進入精細化、多元化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。

財險公司新一年計劃各有千秋

與壽險行業(yè)有高度共識不同，財險公司的2026年經(jīng)營計劃呈現(xiàn)鮮明的差異化，各家企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢聚焦細分賽道，同時共同應(yīng)對行業(yè)變革挑戰(zhàn)。

例如作為專業(yè)險機構(gòu)之一的國元農(nóng)業(yè)保險，其2026年的工作重心是緊抓“三件關(guān)鍵大事”，即全力以赴推動“農(nóng)險+”改革與農(nóng)險遴選、增資擴股、按期換屆等中心工作落地見效。

主營汽車業(yè)務(wù)的眾誠保險，則是以“成為新能源車險標(biāo)桿企業(yè)、服務(wù)并賦能廣汽產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”為戰(zhàn)略目標(biāo)，借助主機廠資源，以保險賦能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，甚至還要借助廣汽集團，逐步實現(xiàn)保險出海。

華海保險則在2026年工作會議上提到，要深化管理賦能，擁抱人工智能等前沿技術(shù)，精準(zhǔn)收攏各類風(fēng)險敞口。

雖然各家公司未來關(guān)注的業(yè)務(wù)板塊不同，但他們所提及的新能源車險、農(nóng)險、科技應(yīng)用等內(nèi)容，在業(yè)內(nèi)人士看來，都存在一些機遇。以新能源車為例，一體化壓鑄技術(shù)導(dǎo)致維修成本高企、電池成本占據(jù)整車成本一半且極易受損、火災(zāi)事故難以控制等因素，使得新能源車險的綜合成本率居高不下。瑞士再保險中國區(qū)總裁及中國區(qū)再保險業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官尚卓博表示，2025年上半年，部分頭部公司在新能源車險（特別是家用車板塊）上已實現(xiàn)盈利。

瑞再預(yù)測，整個新能源車險板塊最晚將于2027年首次實現(xiàn)整體盈利。

而農(nóng)險的挑戰(zhàn)在于小農(nóng)戶的分散經(jīng)營模式。對于保險公司而言，針對千家萬戶進行傳統(tǒng)的現(xiàn)場查勘定損，其運營成本往往較高。尚卓博認為，解決這一“最后一公里”難題的關(guān)鍵在于推廣指數(shù)保險。該類保險損失判定機制更為簡明，理賠支付更快捷高效。

瑞再預(yù)計，2025年至2030年，中國財險保費增速將保持在5%至6%，增長的驅(qū)動力也將發(fā)生變化。 

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