每經(jīng)記者｜董天意    實習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年1月28日  星期三 |

NO.1《2025年度中國汽車保值率報告》發(fā)布

1月27日，中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布《2025年度中國汽車保值率報告》。其中，在各國別品牌三年保值率排名中，保時捷以67.34%的三年保值率位居所有榜單第一，成為中國市場2025年度最保值的品牌。在純電動車一年保值率排名中，小米SU7以86.05%位居第一，緊隨其后的是問界M9 EV、理想MEGA。

點評：2025年汽車保值率榜單盡顯市場新趨勢，保時捷憑品牌底蘊與品控優(yōu)勢榮登保值榜首，印證豪華品牌的長期價值壁壘依舊穩(wěn)固。小米SU7以86.05%的一年保值率登頂純電賽道，問界、理想緊跟其后，這不僅體現(xiàn)自主新能源車型在三電技術(shù)、產(chǎn)品力上的硬實力提升，也反映出市場對自主高端智能電動車的認可度大幅攀升，自主新能源正重塑汽車保值率的行業(yè)格局。

NO.2 崔東樹：2025年我國汽車行業(yè)收入約11.2萬億元 

1月27日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1~12月，我國汽車行業(yè)收入111796億元，同比增7.1%；汽車行業(yè)銷售利潤率為4.1%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，處于歷史低位。2025年1~12月，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的總體單車收入32.1萬元（有產(chǎn)業(yè)鏈的重復(fù)計算）降1.6萬元，單車成本降1.3萬元，產(chǎn)業(yè)鏈單車毛利潤1.3萬元。

崔東樹表示，2025年各地大力度推動“兩新”政策落地實施，有效釋放內(nèi)需活力，消費品以舊換新政策加力擴圍效果明顯，但汽車行業(yè)效益改善明顯落后其它消費品。

點評：2025年中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)典型的“增收不增利”困境。從單車維度看，收入降幅大于成本降幅，最終導(dǎo)致單車毛利潤僅1.3萬元，盈利空間被持續(xù)擠壓。這也印證了行業(yè)從“規(guī)模擴張”向“價值競爭”轉(zhuǎn)型的緊迫性，唯有擺脫低價依賴、筑牢技術(shù)與品牌壁壘，才能破解盈利困局。

NO.3 華境S體驗車正式下線

1月26日消息，上汽通用五菱與華為深化戰(zhàn)略合作的首款旗艦車型華境S體驗車正式下線。此舉標志著車輛已完成核心技術(shù)集成與制造工藝驗證，正式進入用戶體驗與量產(chǎn)準備的關(guān)鍵階段。據(jù)悉，華境S計劃在2026年上半年上市。

點評：華境S體驗車下線，是上汽通用五菱與華為深化合作的實質(zhì)性落地，也成為五菱沖擊中高端市場的關(guān)鍵一步。若后續(xù)定價貼合市場預(yù)期，有望憑借“華為技術(shù)+五菱性價比”的組合打破中高端SUV市場格局，同時也考驗著五菱在品牌高端化轉(zhuǎn)型中的市場認可度。

NO.4 比亞迪與?？松梨诤炇饝?zhàn)略合作備忘錄

據(jù)比亞迪官方消息，1月26日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司與?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司在深圳比亞迪總部簽署長期戰(zhàn)略合作備忘錄，標志著雙方在新能源混動技術(shù)領(lǐng)域邁入全新合作階段。雙方將繼續(xù)發(fā)揮在技術(shù)共研與成果轉(zhuǎn)化方面的創(chuàng)新能力，重點圍繞定制化產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)協(xié)同與標準共建、品牌聯(lián)合賦能等領(lǐng)域深化合作，并積極探索新材料應(yīng)用領(lǐng)域更多協(xié)同創(chuàng)新可能。

點評：比亞迪與?？松梨诘暮献魇钦圐堫^與材料巨頭的優(yōu)勢互補，聚焦混動技術(shù)的定制化研發(fā)與標準共建，既解決混動車型的核心技術(shù)痛點，又能借助?？松梨诘娜蚬?yīng)鏈完善比亞迪的海外布局。此次合作跳出單一產(chǎn)品合作，向新材料、行業(yè)標準延伸，為混動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立了跨界協(xié)同的新標桿。

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