每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

近日，有消息稱，阿聯(lián)酋迪拜的科技企業(yè)——Robo.ai Inc.（NASDAQ: AIIO）已正式向上海集度汽車有限公司（極越汽車公司）臨時管理人提交報名材料，該公司申請參與極越汽車的預(yù)重整戰(zhàn)略投資人的招募與遴選程序，此舉被認為是Robo.ai Inc.重組極越汽車的關(guān)鍵一環(huán)。

針對此消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者向極越汽車臨時管理人求證，對方回應(yīng)稱：“對于引入戰(zhàn)略投資人的進展情況，目前還在商洽中。至于Robo.ai Inc.提交報名材料一事，我們不清楚，具體報名情況現(xiàn)在也不方便透露?！?/p>

公開信息顯示，Robo.ai Inc.成立于2022年3月22日，總部位于阿聯(lián)酋迪拜，今年8月完成品牌煥新，明確將自身定位為整合“智能硬件、智慧出行、智能合約”的科技控股平臺。整合人工智能終端、構(gòu)建可信的統(tǒng)一AI（人工智能）操作系統(tǒng)、創(chuàng)建智能合約賦能的AI生態(tài)系統(tǒng)、加速人機協(xié)同進化是該公司的四大核心支柱。

12月12日，Robo.ai Inc.宣布已與機構(gòu)投資者達成總額1.8億美元的融資協(xié)議，包括8000萬美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)以及1億美元的備用股權(quán)融資。Robo.ai Inc.計劃將此次融資主要用于未來的轉(zhuǎn)型升級、戰(zhàn)略并購和企業(yè)運營。

業(yè)內(nèi)人士認為，若Robo.ai Inc.擬參與極越汽車重組，很可能是看中了極越的核心資產(chǎn)——百度智駕技術(shù)、吉利制造體系及兩千余項知識產(chǎn)權(quán)，可以快速補齊硬件端短板。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝 資料圖

公開信息顯示，集度汽車成立于2021年3月，致力于自動駕駛、人機交互科技的研發(fā)與普及，目標是打造汽車機器人。成立之初，集度汽車由百度以55%持股比例和80%超級投票權(quán)主導(dǎo)技術(shù)方向，吉利則以45%持股提供制造支撐，因“科技+制造”的股東組合曾被業(yè)內(nèi)寄予厚望。

2024年12月，極越汽車“閃崩”，極越汽車CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信稱“進入極越創(chuàng)業(yè)的2.0階段”。此后，極越汽車出現(xiàn)門店關(guān)閉、員工社保未繳納、車主權(quán)益無法兌現(xiàn)等狀況。

今年11月25日，極越汽車發(fā)布《上海集度汽車有限公司關(guān)于啟動預(yù)重整程序的公告》，宣布上海集度汽車有限公司（品牌為極越汽車）啟動預(yù)重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護資產(chǎn)價值，并保障用戶售后權(quán)益。

12月9日，極越汽車發(fā)布《上海集度汽車有限公司預(yù)重整案臨時管理人文件》，針對公司資產(chǎn)安全風險及債權(quán)申報事宜發(fā)布鄭重提示，明確當前上海集度存在車輛及實驗設(shè)備流散在外的情況，市場上已出現(xiàn)偽造資料辦理車輛注冊登記、拆解零部件銷售、轉(zhuǎn)移車輛至境外或違規(guī)上牌等違法風險，此類非法侵占資產(chǎn)行為已嚴重影響預(yù)重整進程及債權(quán)人權(quán)益。

截至今年3月，極越汽車已啟動三批次退還定金工作。