每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

當乘用車市場的電動化轉(zhuǎn)型步入下半場時，商用車賽道的新能源變革正按下“加速鍵”。

“我們預(yù)計2026年中國商用車市場的整體銷量將達到425萬輛，新能源滲透率將突破35%?！比涨?，在福田汽車2026商務(wù)年會上，福田汽車副總經(jīng)理劉旭光對明年的商用車市場走勢做出如此判斷。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

這一預(yù)判并非孤例，近期不少商用車企都對明年的新能源車市場持積極樂觀態(tài)度。陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明日前表示，“保守估計明年新能源商用車的市場占比將在35%至40%，如果國家政策加碼，可能會與燃油車平分秋色，達到50%”。東風商用車總經(jīng)理劉利成也預(yù)計，國內(nèi)新能源商用車的市場滲透率將提升至35%以上。

業(yè)內(nèi)對明年新能源商用車市場的積極預(yù)判，源于當前新能源商用車市場的快速發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2025年10月，我國新能源商用車滲透率已連續(xù)兩月超30%，較兩年前的10%實現(xiàn)翻倍增長，且增速遠超乘用車同期水平——我國新能源乘用車的市場滲透率從10%提升至30%耗時近三年，而商用車僅用了不到兩年。

特別是在新能源重卡市場，在“金九銀十”連續(xù)兩個月交出超2萬輛的成績單后，2025年11月其銷量達到2.8萬輛，創(chuàng)造了國內(nèi)新能源重卡史上最高月銷量。

在業(yè)內(nèi)看來，新能源商用車市場的快速發(fā)展，是政策導(dǎo)向與市場需求雙重驅(qū)動的結(jié)果。在“雙碳”目標下，商用車作為節(jié)能減排的重點領(lǐng)域，新能源替代進程持續(xù)加速，城市物流、短途運輸?shù)葓鼍耙崖氏韧瓿梢?guī)?；娲?。同時，用戶對運營成本的敏感度不斷提升，新能源商用車在能耗成本上的優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，推動更多物流企業(yè)加速升級。

“按照行業(yè)發(fā)展規(guī)律，滲透率突破30%后將迎來真正的增長拐點，隨后向更高水平快速邁進?！辈┦乐悄艹鲂屑瘓F中國區(qū)商用車集團首席市場官彭佩敏預(yù)判，到2030年我國商用車電動化滲透率將超過50%，提前達成《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》設(shè)定的目標。在這一轉(zhuǎn)型過程中，多元化動力總成將長期并存：純電主導(dǎo)城市配送與倒短場景，低碳內(nèi)燃機覆蓋電動基礎(chǔ)設(shè)施薄弱區(qū)域，氫能與混動則聚焦長途干線物流。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

在商用車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，技術(shù)路線的選擇成為企業(yè)戰(zhàn)略布局的核心。當前，純電、混動、氫燃料“三軌并行”的格局已經(jīng)形成，商用車企業(yè)也在通過不同技術(shù)路線針對不同應(yīng)用場景展開精準適配。

比如，在12月18日舉行的福田汽車商務(wù)年會上，福田汽車集中亮相了歐曼混動重卡、卡文重卡、歐輝智能巴士三款戰(zhàn)略級新產(chǎn)品，并同步發(fā)布了福田啟明星產(chǎn)品的配置與價格政策，這些新產(chǎn)品覆蓋輕卡運輸、干線物流、公共出行等多個商用車核心應(yīng)用場景。

福田汽車董事長常瑞表示，預(yù)計2025年福田汽車市占率將升至17%，重卡翻倍增長，新能源同比增長90%左右；“十五五”期間，福田汽車將力爭實現(xiàn)新能源滲透率50%、海外占比30%的關(guān)鍵目標。

“當前國內(nèi)商用車企業(yè)仍面臨新能源推進節(jié)奏與市場預(yù)期存在差距、經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型慢及生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡等問題，針對這些不足，福田汽車將從市場目標安排與網(wǎng)絡(luò)調(diào)整策略兩大核心維度，部署2026年重點工作。”常瑞透露，2026年，福田一方面聚焦重卡、輕卡、微卡等核心品類，推動新產(chǎn)品快速上量，全面推廣新能源轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)純電與混動雙輪驅(qū)動，同時加大VAN與皮卡業(yè)務(wù)投入，推動智駕業(yè)務(wù)分場景布局；另一方面，福田將深化分銷與直銷融合，推進新能源專網(wǎng)開發(fā)。

不僅是福田汽車，頭部商用車企的新能源轉(zhuǎn)型攻勢正全面鋪開。東風商用車將中重卡領(lǐng)域拆分為29個細分市場、100個典型場景，欲在2026年打造覆蓋牽引、載貨、工程、專用四大品系，囊括燃油、燃氣、純電、混動多種能源路線，共計214款新品。中國重汽則試圖通過新能源化、智能化等差異化競爭，計劃在2026年實現(xiàn)34萬輛的國內(nèi)銷量目標。

此外，在電動化的驅(qū)動下，全球化已經(jīng)成為商用車企新的增長藍海。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，我國商用車出口94.7萬輛，同比增長14.6%，海外市場份額持續(xù)擴大。為了抓住新的增長機遇，福田、宇通等企業(yè)紛紛加大國際化布局。比如，福田汽車將2026年的出口目標鎖定在20萬輛，試圖在東南亞、中東、南美等新興市場搶占先機。東風商用車則規(guī)劃未來海外銷量占比要超過30%，使全球化成為其業(yè)務(wù)的核心支柱。

對此，業(yè)內(nèi)有分析指出，隨著中國商用車核心零部件自主可控能力提升，以及海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步完善，出口業(yè)務(wù)有望成為頭部商用車企突破增長瓶頸的重要支撐。