每經(jīng)記者｜劉艷美    每經(jīng)編輯｜楊歡    

“長江云新聞”11月25日消息，湖北宜昌至湖南常德高速鐵路預(yù)計今年內(nèi)開工，2029年底建成。

宜常高鐵北起湖北省宜昌市長陽東站，南至湖南省常德市常德站，全線234.4公里，設(shè)計時速350公里，總投資約324.7億元。沿途將設(shè)6個車站，其中湖北境內(nèi)有長陽東站、宜都站、松滋西站，湖南境內(nèi)有澧縣西站、臨澧東站、常德站。

根據(jù)此前信息，項(xiàng)目建成后，宜昌至常德的旅行時間將縮短至約1.5小時，到長沙也只需約2.5小時，比目前繞行武漢的路線縮短一半以上。

解讀：宜常高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的關(guān)鍵一環(huán)，也是《長江中游城市群發(fā)展“十四五”實(shí)施方案》提出的交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

公開信息顯示，早在2017年，呼南通道襄陽至常德段就完成設(shè)計招標(biāo)，并開展預(yù)可研等前期準(zhǔn)備工作。不過此后數(shù)年，由于湘鄂兩省對線路走向方案未達(dá)成一致，加上襄陽至荊門高鐵和沿江高鐵通道的優(yōu)先實(shí)施，宜常鐵路此前推進(jìn)較為緩慢。直至2023年，宜常鐵路被納入國家儲備開工計劃。今年以來，項(xiàng)目開始加快推進(jìn)：

1月6日，國家發(fā)展改革委官網(wǎng)通報，該委已批復(fù)新建宜昌至常德鐵路可行性研究報告。9月29日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關(guān)于新建宜昌至常德鐵路環(huán)境影響報告書的批復(fù)》。就在近日，湖北段和湖南段相繼發(fā)布相關(guān)施工招標(biāo)信息，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入開工前最后準(zhǔn)備階段。

圖片來源：湖南省人民政府網(wǎng)站

隨著宜常高鐵漸行漸近，宜昌作為湖北副中心城市，無疑是最直接的受益者。

此前，國家“十五五”規(guī)劃建議明確，推動長江中游城市群等加快發(fā)展，培育發(fā)展若干區(qū)域性中心城市，更好發(fā)揮跨區(qū)域聯(lián)結(jié)型地區(qū)支撐帶動作用。而眼下，沿江高鐵（宜昌段）、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、宜常高鐵等三條鐵路加速推進(jìn)，宜昌高鐵正進(jìn)入密集建設(shè)期，“米”字形高鐵網(wǎng)正在加速成型。

反觀常德，交通地位的提升，也為其謀求更高層次的城市發(fā)展提供了底氣。今年湖南省兩會期間，常德代表團(tuán)提出全團(tuán)建議，建議湖南省政府在制定省“十五五”規(guī)劃時，增加常德為省域副中心城市。

此前有專家指出，長江中游城市群要加快打造“第五極”，發(fā)揮 “空間樞紐”的戰(zhàn)略疊加效應(yīng)，需要在武漢、長沙及南昌等核心城市之外，打造更多“二傳手”。這些省域副中心城市通過彌合要素流動的“薄弱地帶”，有望成為跨區(qū)域合作、聯(lián)動發(fā)展的重要支點(diǎn)。

更進(jìn)一步來看，宜常高鐵也是“京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道”。用更直白一點(diǎn)的話說，該項(xiàng)目是繼武廣高鐵之后，連接湖南與湖北兩省的第二條高鐵。項(xiàng)目建成后，將徹底打通湘西北、鄂西南的交通瓶頸，未來還有望向粵港澳大灣區(qū)“延伸”，這也將為宜昌、常德等城市帶來更多機(jī)遇。

#動向

中央空管辦加強(qiáng)規(guī)范低空管理系統(tǒng)建設(shè)

新華社11月24日消息，中央空管辦日前制定出臺《國家級和省、市級低空飛行綜合監(jiān)管服務(wù)平臺功能要求（1.0版）》《國家級和省、市級低空飛行綜合監(jiān)管服務(wù)平臺信息交互規(guī)范（1.0版）》，對低空管理系統(tǒng)建設(shè)加強(qiáng)規(guī)范。根據(jù)上述文件，中央空管辦將統(tǒng)一空域管理、飛行信息、飛行服務(wù)等模塊接口，規(guī)范飛行申報、告警、聯(lián)動處置等功能要求，全面加強(qiáng)全國低空飛行活動動態(tài)監(jiān)管與服務(wù)。

四川力推航運(yùn)振興發(fā)展行動

中國水運(yùn)報消息，近日，四川省人民政府印發(fā)《“暢通一條江”航運(yùn)振興發(fā)展集中攻堅(jiān)三年行動方案（2025—2027年）》?！斗桨浮访鞔_，到2027年，全省航道“卡點(diǎn)”“堵點(diǎn)”打通取得突破，長江、嘉陵江、岷江、金沙江、渠江、涪江等主要水系航運(yùn)能力將實(shí)現(xiàn)顯著提升?？傮w目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“雙提升、三增長、一降低”，即航道達(dá)標(biāo)率與保證率提升，船舶運(yùn)力、企業(yè)規(guī)模、貨物周轉(zhuǎn)量增長，交通物流成本降低，加速形成水運(yùn)“三網(wǎng)”融合生態(tài)。

廈門真金白銀支持游戲產(chǎn)業(yè)發(fā)展

廈門日報消息，近日，《廈門市促進(jìn)游戲產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施》出臺，從推動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、健全保障體系、打造友好發(fā)展環(huán)境三個方面，“真金白銀”推動廈門游戲企業(yè)出精品、增效益、提能級。在推動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方面，對游戲企業(yè)購買通過網(wǎng)信部門備案的模型產(chǎn)品及服務(wù)開展游戲研發(fā)運(yùn)營的，按照購買費(fèi)用最高30%給予補(bǔ)助，每家企業(yè)每年最高不超過200萬元；對游戲發(fā)行企業(yè)按照年度發(fā)行投入最高5%給予補(bǔ)助，每家企業(yè)每年最高不超過500萬元。

貴州盤興高鐵通車在即

“貴州發(fā)布”消息，11月25日，貴州省政府新聞辦舉行盤州至興義高速鐵路建成通車新聞發(fā)布會。記者從發(fā)布會上獲悉，經(jīng)過近4年的奮戰(zhàn)攻堅(jiān)，盤州至興義高速鐵路將于2025年11月28日正式建成通車，標(biāo)志著貴州各市（州）行政中心所在地實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。

嘉興南湖機(jī)場12月開航投運(yùn)

浙江嘉興南湖機(jī)場消息，11月24日民航華東局批復(fù)嘉興南湖機(jī)場使用許可證，將于12月開航投運(yùn)。當(dāng)日，嘉興南湖機(jī)場獲得中國民用航空局頒發(fā)的《運(yùn)輸機(jī)場使用許可證》，成為浙江省內(nèi)第9個持證運(yùn)輸機(jī)場。嘉興南湖機(jī)場是4E級軍民合用運(yùn)輸機(jī)場，航站樓2.59萬平方米，跑道長3400米，設(shè)56個機(jī)位(寬體機(jī)位30個)，是長三角首個、全國第二個專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐和客運(yùn)支線機(jī)場。

#數(shù)讀

寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)吞吐量超去年總量

浙江日報消息，截至11月24日8時，寧波舟山港今年的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量累計達(dá)182.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9%，超過了去年全年總量，進(jìn)一步鞏固了外貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)全國第一大港的地位。

今年以來，寧波舟山港主動向內(nèi)陸腹地拓展，完善集疏運(yùn)體系，新開海鐵聯(lián)運(yùn)線路4條、新增班列2條。目前，全港海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射全國16個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的69個地級市，累計海鐵聯(lián)運(yùn)線路111條，布局內(nèi)陸無水港40個，線路與網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量均居全國港口首位，構(gòu)建了通達(dá)全國的黃金物流通道。

#放榜

北京、上海人均服裝消費(fèi)占比全國倒數(shù)，居住消費(fèi)占比全國最高

中國經(jīng)營報消息，近日出版的《中國統(tǒng)計年鑒2025》數(shù)據(jù)顯示，2024年北京人均服裝消費(fèi)支出為2031元，高于全國平均水平的1521元。但相對于北京人均消費(fèi)支出總額49748元而言，服裝消費(fèi)占比僅為4.08%，在全國31個省（區(qū)、市）中排名倒數(shù)第五。

根據(jù)統(tǒng)計， 服裝消費(fèi)占比排名倒數(shù)的五個地區(qū)依次為：北京、廣東、廣西、上海和海南，其中北京是唯一進(jìn)入后五名的北方城市。上海人均服裝消費(fèi)支出為1936元，人均消費(fèi)支出總額為52722元，服裝消費(fèi)占比僅為3.67%，排名比北京更低。

而在居住消費(fèi)領(lǐng)域，北京和上海處于全國最高水平。數(shù)據(jù)顯示，北京人均居住消費(fèi)支出為19232元，上海為17867元，兩地分別位列全國第一、第二名。經(jīng)計算，北京和上海的居住消費(fèi)占比分別達(dá)到38.66%和33.89%，仍穩(wěn)居全國前兩位。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)_700789246