每經(jīng)記者｜吳澤鵬    每經(jīng)編輯｜廖丹    

10月30日下午3時許，隨著東方航空MU6308航班（機(jī)型C919）從廣州白云國際機(jī)場平穩(wěn)起飛，前往目的地北京大興機(jī)場，廣州白云國際機(jī)場T3航站樓正式啟用。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場了解到，這座新航站樓與第五跑道同步投運，東方航空、上海航空、中國聯(lián)合航空、吉祥航空、奧凱航空等成為首批入駐的航空公司，標(biāo)志著廣州白云國際機(jī)場邁入“三座航站樓、五條跑道”的運行時代，年旅客吞吐能力躍升至1.2億人次?！爸袊鴱V州發(fā)布”公眾號在今年初的文章中提到，這將是全球最大的單體機(jī)場。

作為中國民航機(jī)場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴(kuò)建工程，T3的投運，不僅是廣州航空能級的巨大跨越，更是將粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群的基礎(chǔ)設(shè)施升級與競合格局推向一個新階段。

10月30日廣州白云國際機(jī)場T3航站樓正式啟用 圖片來源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

T3投運，白云機(jī)場升維

T3航站樓的投運，是白云機(jī)場從“單一機(jī)場”邁向“空鐵一體超級樞紐”的核心一步?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，三期擴(kuò)建工程中的交通中心綜合體項目，規(guī)劃引入6條高鐵、3條城際軌道，集成航空、高速公路、鐵路等多種交通形式。其中，廣州東環(huán)城際白云機(jī)場東站與T3同步開通，從白云機(jī)場前往廣州南站最快僅需31分鐘，構(gòu)建起“從樞紐到樞紐”的高效空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

記者在T3航站樓現(xiàn)場看到，在硬件設(shè)計上，T3航站樓以“花”為主題，在送客車道下車后，便可見到航站樓外部的花形雨篷，走進(jìn)航站樓便可看到一眾“花瓣”值機(jī)島等。

T3航站樓“花瓣”值機(jī)島 圖片來源：每經(jīng)記者 吳澤鵬 攝

此外，出發(fā)大廳商業(yè)區(qū)采用嶺南騎樓建筑風(fēng)格，將地域文化融入現(xiàn)代樞紐。據(jù)了解，T3航站樓還創(chuàng)下國內(nèi)多項紀(jì)錄，如擁有全國首創(chuàng)的全景航空觀景平臺和國內(nèi)首座暖色調(diào)大型機(jī)場航站樓。

10月30日，記者還從白云機(jī)場方面獲悉，T3航站樓投運后，白云機(jī)場年旅客吞吐能力將達(dá)到1.2億人次，貨郵吞吐能力達(dá)到380萬噸，終端能力更可提升至1.4億人次和600萬噸貨郵，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領(lǐng)先地位。

“這一升級不僅推動廣州白云國際機(jī)場旅客吞吐量實現(xiàn)跨越式增長，更強(qiáng)化了粵港澳大灣區(qū)的交通輻射力。作為國家三大全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐，廣州白云國際機(jī)場將進(jìn)一步加密國際航線，加速形成‘空中絲綢之路’核心節(jié)點，為廣東在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列提供堅強(qiáng)保障。”白云機(jī)場方面在給記者提供的資料中如是提到。

擴(kuò)容背后是市場的強(qiáng)勁需求?！?024年全國民用運輸機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》顯示，白云機(jī)場2024年完成旅客吞吐量約7636.48萬人次，同比增長20.9%；貨郵吞吐量238.19萬噸，同比增長17.3%，均創(chuàng)下歷史新高。

大灣區(qū)機(jī)場競合走向深化

不得不說的是，盡管白云機(jī)場單體實力強(qiáng)勁，但“雙機(jī)場”城市在總量上確實呈現(xiàn)出聚合優(yōu)勢。記者根據(jù)《2024年全國民用運輸機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上海（浦東+虹橋）以1.247億人次的旅客吞吐量位居全國第一，北京（首都+大興）以1.17億人次緊隨其后，成都（雙流+天府）以8733.6萬人次排名第三。而廣州憑借白云機(jī)場單一機(jī)場，實現(xiàn)了7636.48萬人次的吞吐量。與此同時，貨郵吞吐量的排名則展示了珠三角的產(chǎn)業(yè)底蘊，上海、廣州、深圳穩(wěn)居全國前三位。

實際上，白云機(jī)場所處的粵港澳大灣區(qū)是全球機(jī)場最密集的區(qū)域之一。公開資料顯示，大灣區(qū)目前擁有7座在營機(jī)場，包含香港國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場和深圳寶安國際機(jī)場3座國際航空樞紐，以及珠海金灣機(jī)場、澳門國際機(jī)場2座干線機(jī)場和佛山沙堤機(jī)場、惠州平潭機(jī)場2座支線機(jī)場。

粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，各大機(jī)場近年來紛紛啟動改擴(kuò)建。例如，香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)已于2024年底正式啟用，目標(biāo)年客運能力達(dá)1.2億人次；澳門國際機(jī)場也正擴(kuò)建跑道和停機(jī)坪，以突破現(xiàn)有容量瓶頸，相關(guān)工程也于去年底宣布動工。

激烈競爭的同時，協(xié)同發(fā)展與功能分工也成為大灣區(qū)機(jī)場群的選擇。2023年底，粵港澳大灣區(qū)五大機(jī)場2023年主席會議召開，廣州、香港、深圳、澳門、珠海五大機(jī)場簽署了合作備忘錄。同時，錯位發(fā)展的思路日益清晰：珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場已于佛山高明開建，預(yù)計2028年投入使用，將填補(bǔ)珠西地區(qū)航空資源缺口；深圳則在去年10月印發(fā)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》，其中提到支持惠州平潭機(jī)場打造千萬級區(qū)域性樞紐機(jī)場，發(fā)揮“深圳第二機(jī)場”作用。

中國民用機(jī)場協(xié)會《2025中國運輸機(jī)場發(fā)展指數(shù)報告》分析，協(xié)同化格局正在深化拓展。包括粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的世界級機(jī)場群建設(shè)加快推進(jìn)，通過資源共享、分工協(xié)作，提升了整體競爭力和服務(wù)水平。