每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜董天意    

喊出成為“年輕人第一輛車(chē)”的iCAR V23，正在遭遇退訂風(fēng)波。

日前，iCAR V23正式上市，新車(chē)共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)~13.98萬(wàn)元。然而，新車(chē)配備的360°全景影像、手機(jī)一鍵遙控泊車(chē)等25項(xiàng)功能，需要用戶(hù)額外通過(guò)積分兌換或現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)，這一做法引起了部分預(yù)訂用戶(hù)的不滿。

“這款車(chē)我關(guān)注了很久，預(yù)售時(shí)就下單了，因?yàn)橄矚g外觀。但從車(chē)型上市到現(xiàn)在，我還沒(méi)有鎖單，猶豫的原因是我覺(jué)得性?xún)r(jià)比沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。”一位在預(yù)售階段就支付了訂金的iCAR V23消費(fèi)者向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

記者通過(guò)采訪多位小訂用戶(hù)和關(guān)注iCAR V23的消費(fèi)者了解到，讓他們猶豫的原因多圍繞在“配置低”“iCAR團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷(xiāo)操作不看好”“價(jià)格高”等方面。一位上海的意向消費(fèi)者表示，其已經(jīng)決定放棄這款車(chē)。“預(yù)售價(jià)11萬(wàn)元起，按照企業(yè)的常規(guī)操作是會(huì)更低，但實(shí)際的售價(jià)是10.98萬(wàn)元，只比預(yù)售便宜了200元，而且很多本以為有的基礎(chǔ)配置需要另外選裝，這樣的操作讓人心里不舒服。”

隨著“退訂風(fēng)波”的不斷發(fā)酵，在iCAR V23上市兩天之后，智米科技創(chuàng)始人CEO、iCAR首席產(chǎn)品官蘇峻發(fā)布微博稱(chēng)企業(yè)“知錯(cuò)就改”，并進(jìn)一步提升了小訂用戶(hù)權(quán)益，調(diào)整之后可以使用積分0元換購(gòu)價(jià)值1萬(wàn)元的科技舒適包。

日前，iCAR V23正式上市，新車(chē)共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在9.98萬(wàn)元到13.98萬(wàn)元。每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

有門(mén)店退訂率近50%

作為一款A(yù)級(jí)SUV，iCAR V23采用硬派外觀風(fēng)格，車(chē)身線條分明。這一“方盒子”外觀成為iCAR V23吸引消費(fèi)者下訂單的重要因素。在其上市發(fā)布會(huì)上，蘇峻花了大量的時(shí)間去介紹iCAR V23的設(shè)計(jì)。

“很多消費(fèi)者都是先被外觀吸引，可以說(shuō)在這個(gè)價(jià)位，iCAR V23的設(shè)計(jì)是獨(dú)一份的。”12月23日，一位iCAR品牌的銷(xiāo)售員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

記者了解到，在今年廣州車(chē)展預(yù)售開(kāi)啟當(dāng)天，iCAR V23訂單量就突破了3.1萬(wàn)輛。然而，新車(chē)正式上市之后，有不少網(wǎng)友在小紅書(shū)、微博等社交平臺(tái)上曬出了自己的退訂截圖。“我們店下單和退單的比例差不多是1：1，退單的原因主要還是圍繞在價(jià)格和配置之上。比如，我跟進(jìn)的一個(gè)客戶(hù)是因?yàn)閮r(jià)格不達(dá)預(yù)期，就將訂單掛在閑魚(yú)之上轉(zhuǎn)賣(mài)了。”上述iCAR品牌銷(xiāo)售向記者透露。對(duì)于iCAR V23的退訂情況，記者也向iCAR品牌方面求證，但是未得到回復(fù)。

記者在翻閱某二手交易網(wǎng)站時(shí)發(fā)現(xiàn)，在該平臺(tái)之上確實(shí)有用戶(hù)正在轉(zhuǎn)賣(mài)iCAR V23的訂單。但有多位用戶(hù)告訴記者，自己是當(dāng)初下了多個(gè)訂單，才要進(jìn)行轉(zhuǎn)賣(mài)，從而賺取一些差價(jià)。

記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)，盡管iCAR V23存在部分退訂行為，但仍有不少消費(fèi)者選擇鎖單。

“就當(dāng)買(mǎi)一輛玩具車(chē)，純粹為了顏值買(mǎi)單。”一位鄭州的準(zhǔn)車(chē)主表示其已經(jīng)鎖單，等待提車(chē)。

“車(chē)輛上市當(dāng)天，我們店就有40個(gè)用戶(hù)鎖單?，F(xiàn)在我們這些工作人員不僅要負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，還要負(fù)責(zé)交付工作。”上述iCAR品牌銷(xiāo)售員表示，從iCAR V23上市至今，該門(mén)店已約有100臺(tái)訂單。大部分車(chē)型的提車(chē)周期都在1個(gè)月，但黑色車(chē)型需要等待4個(gè)月的時(shí)間。

蘇州一位iCAR品牌的銷(xiāo)售人員也向記者透露，在iCAR V23上市一周內(nèi)，該門(mén)店已經(jīng)接收了近50輛車(chē)型的訂單。該銷(xiāo)售員還表示：“不少車(chē)輛的提車(chē)周期都在1個(gè)多月，如果顏色緊張的車(chē)型可能還需多等待一段時(shí)間。”

價(jià)格和配置是退訂主因

整體來(lái)看，iCAR V23的退訂原因多集中在“價(jià)格”和“配置”之上。在今年廣州車(chē)展預(yù)售之時(shí)，iCAR V23只提供401km兩驅(qū)進(jìn)階版和501km四驅(qū)高階版兩款車(chē)型選擇，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11萬(wàn)~15萬(wàn)元。

上市之時(shí)，iCAR V23起售價(jià)為9.98萬(wàn)元，看似比預(yù)售降了1萬(wàn)元，但入門(mén)級(jí)車(chē)型為新增加的一個(gè)版本，該版本車(chē)型的續(xù)航里程為301km，在今年廣州車(chē)展發(fā)布的401km兩驅(qū)進(jìn)階版和501km四驅(qū)高階版兩款車(chē)型的價(jià)格則為10.98萬(wàn)元~13.98萬(wàn)元，起售價(jià)較預(yù)售價(jià)僅便宜了200元。

從價(jià)格來(lái)看，iCAR V23的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。以iCAR V23的501km四驅(qū)高階版為例，其售價(jià)為13.98萬(wàn)元，而在接近14萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者還可以選擇宋PLUS新能源、212 T01、捷途旅行者、領(lǐng)克Z20等同級(jí)或同類(lèi)型車(chē)型。“我已經(jīng)打算退訂，提升預(yù)算買(mǎi)智己LS6了。”一位上海的iCAR V23小訂用戶(hù)告訴記者。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，年輕用戶(hù)或不愿只為“方盒子”這一標(biāo)簽，而犧牲部分功能。“上市之后，我才發(fā)現(xiàn)iCAR V23全系沒(méi)有360°全景影像、行程記錄儀等配置，這是沒(méi)有想到的。畢竟這些功能在同價(jià)位其他品牌的車(chē)輛算是標(biāo)配功能。這一操作等于是讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候一定要選擇套裝包。”上述iCAR V23小訂用戶(hù)表示。

記者了解到，消費(fèi)者所提及的“套裝包”即“科技舒適套裝包”，這是官方提供的增配選項(xiàng)，售價(jià)1萬(wàn)元。該套裝包包含了360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)等基礎(chǔ)智能配置。小訂用戶(hù)如果在今年12月31日之前鎖單就可以用積分換取，但如果未在12月31日之前鎖單或沒(méi)有提前下訂單，則需要支付不同的現(xiàn)金來(lái)購(gòu)買(mǎi)這一套裝包。

近日，在直播中，iCAR總經(jīng)理章紅玉對(duì)關(guān)于科技舒適套裝包的質(zhì)疑作出了回應(yīng)。他表示，很多用戶(hù)在實(shí)際駕駛過(guò)程中并不會(huì)使用到所有的功能。章紅玉在直播中提到：“你問(wèn)問(wèn)身邊的人，十個(gè)人里有沒(méi)有一個(gè)人會(huì)使用輔助駕駛功能？”然而，這一回應(yīng)似乎并未得到網(wǎng)友的認(rèn)可。有網(wǎng)友反駁道：“我可以選擇不使用，但你不能不提供這個(gè)功能。”

對(duì)此回應(yīng)，網(wǎng)友似乎并不接受，有網(wǎng)友稱(chēng)：“我可以不用，但是你不能沒(méi)有。”而對(duì)于iCAR V23后續(xù)是否會(huì)進(jìn)一步調(diào)整配置和權(quán)益，記者向iCAR品牌方面求證，截至發(fā)稿前未得到回復(fù)。

值得注意的是，隨著“退訂”事件的持續(xù)發(fā)酵，iCAR汽車(chē)官方微信公眾號(hào)于12月22日發(fā)布了一則公告，聲稱(chēng)近期遭受了惡意攻擊。該公告表示：“近期，我們注意到有大量的水軍賬號(hào)利用虛假信息，采用單一賬號(hào)重復(fù)發(fā)布、多個(gè)賬號(hào)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)等方式，對(duì)iCAR品牌及V23車(chē)型進(jìn)行高頻次的惡意攻擊，甚至不惜對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的真實(shí)車(chē)主進(jìn)行暴力言論攻擊，造成了極其惡劣的影響。”

iCAR欲沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量？

對(duì)于iCAR品牌而言，iCAR V23是由奇瑞和蘇峻帶領(lǐng)的智米團(tuán)隊(duì)推出的全新車(chē)型，具有重要的戰(zhàn)略地位。

公開(kāi)資料顯示，蘇峻曾任小米生態(tài)鏈企業(yè)智米科技的CEO，其帶領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)擁有超過(guò)十年的小米生態(tài)鏈經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)產(chǎn)品定義、工業(yè)設(shè)計(jì)和爆款打造，iCAR V23是其跨界造車(chē)的第一個(gè)成果。在今年4月舉辦的iCAR“品牌之夜”活動(dòng)上，iCAR V23憑借其新穎的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品定位，宣布了iCAR品牌的升級(jí)。

iCAR品牌作為奇瑞控股集團(tuán)推出的首個(gè)獨(dú)立新能源電動(dòng)品牌，被集團(tuán)內(nèi)部視為在新能源戰(zhàn)略方面邁出的重要一步。奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾表態(tài)稱(chēng)：“iCAR是奇瑞集團(tuán)打造的‘新特區(qū)’，集團(tuán)將不遺余力地支持iCAR品牌的發(fā)展，投入沒(méi)有上限，助力iCAR進(jìn)入新能源第一陣營(yíng)。”

按照iCAR品牌最初的規(guī)劃，其2026年期望做到100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，iCAR品牌在推出后的20個(gè)月內(nèi)，連續(xù)發(fā)布了03和03T兩款車(chē)型。但根據(jù)奇瑞控股披露的數(shù)據(jù)，iCAR品牌11月銷(xiāo)量為5745輛，今年以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量為5.6萬(wàn)輛。這一銷(xiāo)量距離2026年做到百萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有較大差距。而iCAR V23將是幫助iCAR品牌接近銷(xiāo)量目標(biāo)的重要車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)不容有失。

實(shí)際上，類(lèi)似于iCAR V23上市即遭“退訂潮”的現(xiàn)象并非個(gè)案。之前，小鵬G9、智界S7、零跑C11等車(chē)型都曾遭遇過(guò)部分用戶(hù)退訂的情況，退訂的原因基本都圍繞在價(jià)格、配置與預(yù)期不符等方面。這些風(fēng)波在一定程度上給車(chē)企帶來(lái)了困擾和影響。此次iCAR V23的退訂風(fēng)波是否會(huì)影響到iCAR品牌的后續(xù)銷(xiāo)量走勢(shì)，還需進(jìn)一步觀望其市場(chǎng)表現(xiàn)。