每經(jīng)AI快訊，電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患，正受到越來(lái)越多的重視。 作為全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)第一大國(guó)，中國(guó)的電動(dòng)自行車保有量已達(dá)3.5億輛。電動(dòng)自行車在解決居民短途出行需求的同時(shí)，也考驗(yàn)著城市安全監(jiān)管和治理能力。 龐大的數(shù)據(jù)背后，安全問(wèn)題是重中之重。其中，充電環(huán)節(jié)的隱患是一大痛點(diǎn)。國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬(wàn)起，相比2022年上升17.4%。其中，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)，由鋰電池燃爆引起。 4月7日，工業(yè)和信息化部公開(kāi)征求對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)，針對(duì)引發(fā)火災(zāi)事故占比較大的鋰離子蓄電池設(shè)計(jì)制造方面，規(guī)范條件提出企業(yè)生產(chǎn)或采購(gòu)的鋰離子蓄電池產(chǎn)品應(yīng)符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。 如何有效解決電動(dòng)自行車充電過(guò)程中的安全隱患？上海證券報(bào)記者注意到，近期多地陸續(xù)明確將在換電領(lǐng)域發(fā)力，為電動(dòng)自行車的安全充電尋求解題思路。（上海證券報(bào)）