每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)零售銷量約為25.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%，在三大細(xì)分市場(chǎng)中增速最高；1~9月，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量約為178.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一保持正向增長(zhǎng)的市場(chǎng)，但豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

近日，豪華車品牌陸續(xù)發(fā)布在華第三季度銷量數(shù)據(jù)。其中，寶馬（含MINI品牌）第三季度在華共售出23.06萬(wàn)輛汽車，同比增幅達(dá)31%，成為該季度銷量冠軍。奔馳則以銷量達(dá)22.78萬(wàn)輛，同比增速22.6%的成績(jī)緊隨其后。奧迪排名第三，銷量為21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%，其后則分別為凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉。

從前三季度累計(jì)銷量來(lái)看，奔馳以約56.97萬(wàn)輛的銷售成績(jī)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)第一陣營(yíng)，寶馬和奧迪分別以55.97萬(wàn)輛和51.21萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后。其中，奔馳和寶馬均實(shí)現(xiàn)了銷量的正向增長(zhǎng)，同比增幅分別為8.3%和6.4%。

據(jù)了解，在今年前三季度，奔馳以C級(jí)、E級(jí)及S級(jí)為主的轎車家族，為其在華貢獻(xiàn)約一半的市場(chǎng)份額。而以GLC為主力的SUV車型，則在三季度實(shí)現(xiàn)銷量雙位數(shù)增長(zhǎng)。寶馬方面，轎車家族兩款主力轎車3系和5系的銷量表現(xiàn)比較突出，同時(shí)SUV家族也為寶馬斬獲了41%市場(chǎng)銷量。奧迪的國(guó)產(chǎn)車型則依然是其銷量增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量，其中A6L銷量同比增長(zhǎng)56.5%。

近年來(lái)，中國(guó)已成為奔馳、寶馬和奧迪在全球最大的單一市場(chǎng)。也正是得益于中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速回暖，奔馳和寶馬第三季度業(yè)績(jī)均超出預(yù)期。

值得注意的是，奔馳E級(jí)和寶馬5系在9月的北京車展均發(fā)布了中期改款車型。其中，中期改款的奔馳E級(jí)在外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整，整體向S級(jí)靠攏。內(nèi)飾方面，奔馳E級(jí)采用家族最新的方向盤，同時(shí)升級(jí)了最新一代MBUX系統(tǒng)。

新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車基于奔馳MRA平臺(tái)開發(fā)，基于該平臺(tái)的還包括S級(jí)車、C級(jí)車和GLC SUV三款車型。其中，新一代E級(jí)車是一款全球化車型，針對(duì)中國(guó)用戶的需求，北京奔馳生產(chǎn)的新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車將軸距加長(zhǎng)140mm，加長(zhǎng)區(qū)域?yàn)锽柱到C柱之間，以提升后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，E級(jí)是奔馳品牌的銷量擔(dān)當(dāng)之一，新車型上市后將在第四季度火力全開，這也對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)年度銷量冠軍的歸屬產(chǎn)生重要影響。