每經(jīng)記者｜段思瑤 李星    每經(jīng)編輯｜裴健如    

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董事長(zhǎng)高會(huì)恩突然辭職后，曙光股份“危機(jī)”不斷。

10月9日晚，曙光股份（600303,SH）發(fā)布公告稱(chēng)，中歐盛世資產(chǎn)管理（上海）有限公司申請(qǐng)將公司大股東華泰汽車(chē)持有的公司約1.34億股進(jìn)行輪候凍結(jié)，凍結(jié)起始日為10月8日，凍結(jié)期限為3年。這意味著，華泰汽車(chē)持有的曙光股份的全部股份被司法凍結(jié)。

雪上加霜的是，華泰汽車(chē)等四家車(chē)企被傳年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，已經(jīng)有銀行對(duì)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開(kāi)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查。截至目前，包括力帆汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、獵豹汽車(chē)紛紛對(duì)外澄清破產(chǎn)傳聞，只有華泰三緘其口。難道，華泰汽車(chē)真的要破產(chǎn)了？

10月10日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在華泰汽車(chē)北京總部看到，寥寥無(wú)幾的工作人員外出吃午飯。“北京總部人員最多的時(shí)候有上千人，現(xiàn)在剩下的員工也就幾十人。”華泰汽車(chē)一位離職員工告訴記者，“目前華泰汽車(chē)的技術(shù)部、研發(fā)部、銷(xiāo)售部都快沒(méi)（人）了，只剩下一些職能部門(mén)。”

接連不斷的危機(jī)

此次公司大股東華泰汽車(chē)股份遭遇凍結(jié)，曙光股份已經(jīng)不是第一次遇到。

僅今年以來(lái)，華泰汽車(chē)所持有的曙光股份股權(quán)就被多次輪候凍結(jié)。今年5月，因申請(qǐng)保全人榮成鍛壓機(jī)床有限公司提出的財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)和相關(guān)法律，華泰汽車(chē)持有的曙光股份部分股權(quán)被凍結(jié)。

緊接著在8月，九州證券、領(lǐng)睿資產(chǎn)管理有限公司相繼申請(qǐng)將華泰汽車(chē)持有的曙光股份全部股權(quán)進(jìn)行輪候凍結(jié)。一個(gè)月后，長(zhǎng)江證券因債券交易糾紛案申請(qǐng)將華泰汽車(chē)持有的曙光股份全部股權(quán)進(jìn)行輪候凍結(jié)。

值得注意的是，就在接到華泰汽車(chē)所持股權(quán)全部被凍結(jié)通知的前一天，曙光股份剛剛經(jīng)歷了董事長(zhǎng)高會(huì)恩的辭職。10月8日，曙光股份在公告中稱(chēng)，公司董事長(zhǎng)高會(huì)恩因個(gè)人原因申請(qǐng)辭職，辭職后將不再擔(dān)任曙光股份任何職務(wù)，副董事長(zhǎng)宮大將履行董事長(zhǎng)職務(wù)，直至董事會(huì)選舉出新一任董事長(zhǎng)。

宮大與華泰汽車(chē)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。“在此之前，宮大在華泰汽車(chē)內(nèi)部負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)。”10月10日，一位華泰汽車(chē)前員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

而在高會(huì)恩出走之前，曙光股份已遭遇多重危機(jī)。9月25日，上海證券交易所對(duì)曙光股份下發(fā)問(wèn)詢(xún)函，要求就經(jīng)營(yíng)情況及資產(chǎn)負(fù)債情況進(jìn)行說(shuō)明。然而，截止記者發(fā)稿時(shí)，曙光股份也未能回復(fù)。

曙光股份2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司整車(chē)銷(xiāo)量為4075輛，同比下降57.77%；車(chē)橋銷(xiāo)量為48.03萬(wàn)支，同比下降12.47%。此外，今年上半年曙光股份營(yíng)業(yè)收入約為11.42億元，同比下降約32.82%；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)約虧損9052.05萬(wàn)元，同比下降約631.83%。

業(yè)績(jī)下滑背景下，曙光股份開(kāi)始變賣(mài)資產(chǎn)。9月27日，曙光股份發(fā)布公告宣布出售沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)土地使用權(quán)及地上建筑物、附著物。

仍在拖欠員工工資

此次華泰汽車(chē)持有曙光股份全部股權(quán)被司法凍結(jié)一事，或許只是冰山一角。

“華泰汽車(chē)是作為曙光股份的大股東身份被凍結(jié)，暫時(shí)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)沒(méi)有造成明顯影響。”華泰汽車(chē)內(nèi)部員工張麗（化名）告訴記者，目前公司狀況不太好，工資一直發(fā)不出來(lái)。

實(shí)際上，從去年開(kāi)始，華泰汽車(chē)內(nèi)部就憂(yōu)患不斷。今年年初，一位華泰汽車(chē)內(nèi)部員工在網(wǎng)上發(fā)布的《關(guān)于華泰汽車(chē)拖欠員工工資的求助信》中稱(chēng)，“從2018年2月開(kāi)始，華泰汽車(chē)就未正常發(fā)薪，拖欠全體員工1000多人數(shù)月工資”。

“從今年2月開(kāi)始就已經(jīng)有拖欠普通員工工資的現(xiàn)象，公司高管更是已經(jīng)有9個(gè)月未發(fā)工資，此外還扣除高管人員每個(gè)月30%的績(jī)效工資。”今年7月，一位華泰汽車(chē)高層對(duì)記者如是說(shuō)。

時(shí)隔數(shù)月，華泰汽車(chē)仍在拖欠員工工資。“從去年12月到現(xiàn)在，公司拖欠我們的工資一直都沒(méi)發(fā)。”張麗無(wú)奈地說(shuō)，現(xiàn)在想走也走不了，擔(dān)心走后工資會(huì)一直拖欠，況且以現(xiàn)在的這種情況，公司招不到人，工作沒(méi)法交接。

記者了解到，華泰汽車(chē)不僅拖欠在職員工工資，部分已經(jīng)離職的員工工資也未支付。“我們?cè)陔x職時(shí)，公司通知只要離職就會(huì)結(jié)清工資，但現(xiàn)在都已經(jīng)離職半年多了，還有工資沒(méi)發(fā)完。”已經(jīng)從華泰汽車(chē)離職的員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

10月10日，網(wǎng)曝一份某股份銀行的內(nèi)部郵件，要求對(duì)四家車(chē)企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開(kāi)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查，其中就包括華泰汽車(chē)。對(duì)此，華泰汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)僅表示：“這是集團(tuán)內(nèi)部的事，暫時(shí)還不知曉。”

華泰汽車(chē)擔(dān)任多年高層管理人員的辛高（化名）認(rèn)為，華泰汽車(chē)進(jìn)入破產(chǎn)清算是遲早的事。“華泰汽車(chē)已連續(xù)兩年沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利了，負(fù)債率特別高，想要對(duì)外融資根本不可能。”辛高說(shuō)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，華泰汽車(chē)2018年現(xiàn)金流凈值為20.6億元，期末現(xiàn)金及等價(jià)物余額為29億元，流動(dòng)負(fù)債為260.4億元，負(fù)債合計(jì)375.66億元。

誰(shuí)將是華泰的接盤(pán)者？

回望歷史，華泰汽車(chē)也有風(fēng)光的時(shí)刻。年近60歲的華泰汽車(chē)創(chuàng)始人張秀根，與汽車(chē)的淵源還要從山東半島最東端的榮成市說(shuō)起。

1991年2月成立的榮成市汽車(chē)改裝廠(chǎng)，在并入榮成汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總公司旗下后，于1996年與韓國(guó)現(xiàn)代精工株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)韓國(guó)現(xiàn)代）合作生產(chǎn)奧奔吉普車(chē)，由韓方提供主要零部件，榮成市汽車(chē)改裝廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)身并進(jìn)行組裝。隨后在1999年，榮成市汽車(chē)改裝廠(chǎng)與一汽合作，產(chǎn)品列入國(guó)家目錄，奧奔改名解放。由于業(yè)務(wù)瘦身，一汽集團(tuán)不得不撤資，張秀根創(chuàng)建的內(nèi)蒙古包頭市恒通集團(tuán)公司順利接盤(pán)。

在榮成市汽車(chē)改裝廠(chǎng)的基礎(chǔ)上，華泰汽車(chē)于2000年成立，張秀根的造車(chē)之路也步入正軌。隨著越野車(chē)特拉卡的一炮而紅，華泰汽車(chē)和韓國(guó)現(xiàn)代在2005年簽署了SUV車(chē)型“圣達(dá)菲”合作協(xié)議。圣達(dá)菲導(dǎo)入華泰汽車(chē)后，迅速在市場(chǎng)中走紅，為華泰汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟立下了汗馬功勞。

但直到今天，圣達(dá)菲系列車(chē)型仍是華泰汽車(chē)旗下的主銷(xiāo)車(chē)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月圣達(dá)菲系列車(chē)型銷(xiāo)量為8476輛，占華泰汽車(chē)當(dāng)月總銷(xiāo)量近八成。

隨著韓國(guó)現(xiàn)代與北汽成立合資公司，被冷落的華泰汽車(chē)試圖走自主研發(fā)之路，但并不順利。如，華泰汽車(chē)進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的首款車(chē)型B11，就被吐槽酷似賓利車(chē)型前臉；寶利格曾撞臉保時(shí)捷卡宴……

乘用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展不順利，華泰汽車(chē)又將目光轉(zhuǎn)向以商用車(chē)業(yè)務(wù)為主的曙光股份。2017年，在雙方經(jīng)歷多次私下接觸后，華泰汽車(chē)與曙光股份正式簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。直到2018年9月28日，曙光股份才發(fā)布公告稱(chēng)，華泰汽車(chē)以占公司股本總額21.27%的股份數(shù)量成為其第一大股東。

然而好景不長(zhǎng)，眼下的華泰汽車(chē)已千瘡百孔。一位華泰汽車(chē)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“現(xiàn)在的華泰汽車(chē)內(nèi)外危機(jī)不斷，還在大幅裁員，早已資不抵債，員工欠薪金額也遠(yuǎn)不止外界所說(shuō)的700萬(wàn)元。”

華泰汽車(chē)并非沒(méi)有自救機(jī)會(huì)。今年7月，富力地產(chǎn)與華泰汽車(chē)宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，富力地產(chǎn)有意參股華泰汽車(chē)。但一個(gè)月后，在富力地產(chǎn)2019年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，富力地產(chǎn)董事長(zhǎng)李思廉表示，市場(chǎng)對(duì)此合作反應(yīng)“不好”，所以決定暫停與華泰汽車(chē)的進(jìn)一步合作。

從當(dāng)初的山東半島汽車(chē)改裝廠(chǎng)，到如今內(nèi)外危機(jī)不斷，華泰汽車(chē)的下一根救命稻草在哪？