每經(jīng)記者｜趙成    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 趙成 攝

眼下，廣汽傳祺亟待一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，來(lái)扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。

8月23日，全新一代廣汽傳祺GA6上市。新車(chē)共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.88萬(wàn)-16.88萬(wàn)元。“我們希望借GA6在中高級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。”

剛剛履新的廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)這樣說(shuō)。

對(duì)于過(guò)去曾創(chuàng)造銷(xiāo)量“傳奇”，如今卻面臨銷(xiāo)量失速的廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，在剛剛換將之后，希望憑借全新一代GA6帶來(lái)銷(xiāo)量的扭轉(zhuǎn)和提升。

GS4銷(xiāo)量腰斬 傳祺已無(wú)月銷(xiāo)萬(wàn)輛車(chē)型

作為“廣汽三杰”之一的廣汽傳祺，如今因銷(xiāo)量大幅下滑，拖累著廣汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量水平。

7月，在長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽乘用車(chē)等企業(yè)的銷(xiāo)量均以企穩(wěn)回升的節(jié)點(diǎn)，廣汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量仍同比下滑6.31%。其中，廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑成為最主要的拖累因素，當(dāng)月其銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)輛，同比下降35.06%，環(huán)比下降39.72%。今年前7個(gè)月，廣汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量21.4萬(wàn)輛，同比下滑30.9%，僅占廣汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的19.2%。

其中，曾經(jīng)的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”廣汽傳祺GS4在7月完成銷(xiāo)售8256輛，同比下滑54%，前7月銷(xiāo)量同比下滑更是超過(guò)了54%。自7月開(kāi)始，廣汽傳祺品牌旗下已經(jīng)沒(méi)有月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型。

廣汽傳祺GS4的競(jìng)品方面，哈弗H6、吉利博越、上汽榮威RX5的7月銷(xiāo)量分別達(dá)到了1.9萬(wàn)輛、1.28萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛。可見(jiàn)，“拳頭”產(chǎn)品對(duì)于逆勢(shì)市場(chǎng)中的銷(xiāo)量提振有著至關(guān)重要的作用。

在SUV市場(chǎng)整體“退燒”背景下，轎車(chē)板塊與SUV板塊的失衡發(fā)展，是導(dǎo)致廣汽傳祺進(jìn)入快速下降通道的主要原因之一。

“現(xiàn)在GS4的銷(xiāo)量確實(shí)不太樂(lè)觀，我們店每個(gè)月的銷(xiāo)量基本維持在7、8輛左右，而轎車(chē)的銷(xiāo)量更差，反倒是MPV車(chē)型GM8、GM6的銷(xiāo)量相對(duì)不錯(cuò)，月銷(xiāo)量基本維持在30輛左右。”一名北京地區(qū)的廣汽傳祺4S店負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從利潤(rùn)角度來(lái)講，今年不賠錢(qián)就算不錯(cuò)了。

GA6欲月銷(xiāo)3000輛

剛剛上市的廣汽傳祺GA6，將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)雅閣和凱美瑞這樣的“自家兄弟”。

“全新一代廣汽傳祺GA6將以雅閣、凱美瑞作為形象對(duì)標(biāo)。”廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理閆建明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月雅閣銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，占廣汽本田當(dāng)月銷(xiāo)量的32.7%，位列國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)第二位；凱美瑞銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，占廣汽豐田當(dāng)月銷(xiāo)量的24.2%，位列國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)第三名。

不難看出，這兩款車(chē)型仍是廣汽集團(tuán)合資板塊的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)和利潤(rùn)來(lái)源。而在“SUV”熱潮過(guò)后，廣汽傳祺恰恰缺少這樣一款可以代表其品牌形象的“支柱性”產(chǎn)品。

“我們初心還是轎車(chē)，在一個(gè)品牌中，轎車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量至少要占到一半，否則品牌規(guī)模上不去，但這也需要時(shí)間。”閆建明認(rèn)為，全新一代GA6可以覆蓋A級(jí)、A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，以此帶動(dòng)銷(xiāo)量的提升，新車(chē)的月銷(xiāo)量預(yù)期為3000輛，從現(xiàn)在的市場(chǎng)行情來(lái)看，如果能達(dá)到這銷(xiāo)量水平，就可以進(jìn)入市場(chǎng)前十名了。

張躍賽任重道遠(yuǎn)

早在2015年，廣汽集團(tuán)就提出了面向未來(lái)五年發(fā)展的“1513”戰(zhàn)略，其中“1”是指“將舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展。”可見(jiàn)，大“自主”事業(yè)寄托了整個(gè)廣汽集團(tuán)的重任。

廣汽集團(tuán)此前也曾發(fā)布公告稱(chēng)，在2019年努力挑戰(zhàn)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%以上的目標(biāo)。這意味著，廣汽集團(tuán)不僅要有穩(wěn)定的合資板塊作為支撐，做強(qiáng)自主品牌更是不容有失。

然而，隨著一路高歌猛進(jìn)的SUV市場(chǎng)掉頭向下，從2018年開(kāi)始，廣汽傳祺銷(xiāo)量跌幅明顯。進(jìn)入2019年，廣汽傳祺與廣汽豐田、廣汽本田的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)相比，更是“冰火兩重天”。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量21.4萬(wàn)輛，同比下滑30.9%，僅完成了既定年銷(xiāo)目標(biāo)60萬(wàn)輛的35.7%。

這一數(shù)字，對(duì)剛剛接替郁俊，上任不足1個(gè)月的廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理張躍賽而言，是個(gè)不小的考驗(yàn)。畢竟距2019年結(jié)束僅剩下4個(gè)月的時(shí)間，全新一代GA6也還要經(jīng)過(guò)產(chǎn)能爬坡的階段后，才能開(kāi)始放量。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，去年以來(lái)，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪陸續(xù)在不同的場(chǎng)合重申：“推動(dòng)廣汽自主品牌事業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展、當(dāng)前廣汽乘用車(chē)發(fā)展進(jìn)入了關(guān)鍵期。”

然而，記者在國(guó)內(nèi)某投訴網(wǎng)站看到，傳祺GS4在有關(guān)廣汽傳祺的投訴中占比接近八成。投訴問(wèn)題包括發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱頓挫、懸掛、空調(diào)、以及車(chē)身生銹等。同時(shí)，傳祺GS8的天窗異響、電池虧電等問(wèn)題也豁然在列。

雖然已經(jīng)走過(guò)11年的發(fā)展歷程，廣汽傳祺的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌溢價(jià)能力與其他優(yōu)勢(shì)自主品牌和合資品牌尚存明顯差距，這除了需要時(shí)間進(jìn)行市場(chǎng)培育，以及為客戶提供更好地服務(wù)外，還需要通過(guò)產(chǎn)品品質(zhì)樹(shù)立消費(fèi)者信心，打造良好的口碑傳播。

眼下，這些問(wèn)題都是張躍賽上任后急需解決的問(wèn)題，畢竟留給廣汽傳祺的時(shí)間已經(jīng)不多。