每經(jīng)記者｜張蕊    每經(jīng)編輯｜陳旭    

圖片來(lái)源：新華社

7月9日，工信部就《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）修正案公開(kāi)征求意見(jiàn)，截止期限為2019年8月9日。

工信部在關(guān)于征求意見(jiàn)稿的說(shuō)明中提到，《辦法》自2017年9月發(fā)布和實(shí)施以來(lái)，在引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)提高節(jié)能技術(shù)水平、促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重大作用。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到102.8萬(wàn)輛，連續(xù)4年位居世界首位；行業(yè)平均燃料消耗量持續(xù)下降，2018年行業(yè)平均油耗實(shí)際值降至5.80升/100公里，較2016年下降了10%以上，總體來(lái)看，基本達(dá)到了政策的預(yù)期目標(biāo)。

按照《辦法》的規(guī)定，2020年度以后的新能源汽車(chē)積分比例要求，由工信部另行制定公布，同時(shí)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，《辦法》在執(zhí)行過(guò)程中也出現(xiàn)了一些新情況、新問(wèn)題，需要對(duì)《辦法》進(jìn)行修訂。

記者注意到，本次征求意見(jiàn)稿修改了傳統(tǒng)能源乘用車(chē)適用范圍，其中第四條第三款修改為：“本辦法所稱(chēng)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)，是指除新能源乘用車(chē)以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)）。”

在說(shuō)明中，工信部指出，按照此前發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中將甲醇汽車(chē)納入《辦法》的要求，本次修改了《辦法》對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的定義，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車(chē)納入。

記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，醇醚燃料是指由煤（包括原煤、煤層氣、焦?fàn)t煤氣等）通過(guò)氣化合成低碳含氧燃料——甲醇、二甲醚（簡(jiǎn)稱(chēng)醇醚燃料）等車(chē)用清潔替代汽油、柴油的燃料。若按照征求意見(jiàn)稿的規(guī)定，甲醇汽車(chē)將歸屬為傳統(tǒng)能源汽車(chē)，而非新能源汽車(chē)。

此外，征求意見(jiàn)稿還更新了2021~2023年新能源汽車(chē)積分比例要求，并修改了新能源汽車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法，完善了傳統(tǒng)能源乘用車(chē)燃料消耗量引導(dǎo)和積分靈活性措施，更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠。