每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

在日前舉行的日內(nèi)瓦車展上，奔馳豪華的新車陣容成為全球矚目的焦點(diǎn)。其中，奔馳旗下全新高性能A級車型A45AMG全球首發(fā)亮相。

2012年，全球三大豪華車品牌角逐激烈。寶馬、奧迪和奔馳銷量分別為154萬輛、145.51萬輛的、132.01萬輛。

分析認(rèn)為，奔馳與奧迪13.5萬輛的銷量差距，正是中國市場的短板所致。2012年奧迪在中國銷售40.58萬輛，占全球銷量接近28%；而奔馳在中國市場銷量僅為19.6萬輛，占全球銷量不足15%。

直面這一差距，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在本屆日內(nèi)瓦車展上多次提及中國市場。他表示，奔馳將繼續(xù)加速推進(jìn)年輕化進(jìn)程，特別是在中國市場。即將引入中國的全新奔馳A級將搭載全新2.0TCGI發(fā)動機(jī)，成為首款在中國市場銷售并搭載2.0T四缸動力的MFA平臺車型。“2.0T全新動力的車型，正是為中國而來。”蔡澈稱。

奔馳緊湊車型計(jì)劃推進(jìn)

3月5日，日內(nèi)瓦國際車展盛大開幕，梅賽德斯-奔馳帶來了全新CLA級運(yùn)動轎車，全球首發(fā)；新一代E級車以家族陣容集體亮相，上演歐洲首秀。

值得關(guān)注的是全球首發(fā)的全新A級高性能車型A45AMG。梅賽德斯-奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，全新A級車試圖表達(dá)動感進(jìn)取的產(chǎn)品形象，與老款車型相比，全新A級車更加貼合年輕消費(fèi)者，適應(yīng)豪華車市場消費(fèi)人群年輕化的全球特征。

蔡澈在日內(nèi)瓦車展新聞發(fā)布會上表示：“作為奔馳品牌年輕活力的最佳詮釋，全新A級車被寄予厚望。它同已經(jīng)獲得市場廣泛認(rèn)可的B級車，以及即將推出的三款新的緊湊車型，將為實(shí)現(xiàn)奔馳2020計(jì)劃做出重要的貢獻(xiàn)。”

“2020計(jì)劃”是蔡澈提出的趕超計(jì)劃，即最遲于2020年，戴姆勒旗下豪華車品牌梅賽德斯-奔馳重回豪華車第一位置。

對此，蔡澈在接受媒體采訪時表示：“對于梅賽德斯奔馳能夠重新回到領(lǐng)跑地位，我非常有信心。當(dāng)然，最為重要的是奔馳產(chǎn)品需要締造設(shè)計(jì)和市場需求。從技術(shù)層面來看，奔馳占據(jù)優(yōu)勢。”

按照蔡澈的計(jì)劃，在產(chǎn)品投放上，2020年之前，梅賽德斯-奔馳將投放13款新車。分析認(rèn)為，前所未有的產(chǎn)品密集投放，彰顯了蔡澈的決心。按照市場推廣計(jì)劃，全新CLA級四門運(yùn)動轎車將于4月交付給經(jīng)銷商。

看重中國市場潛力

本屆日內(nèi)瓦國際車展上，各大歐洲車商不斷重申 “2013年將是歐洲經(jīng)濟(jì)艱難的一年”，又不約而同地推出新車，此舉的重要誘因正是“中國等新興市場的潛力”。

在梅賽德斯-奔馳的新聞發(fā)布會上，蔡澈多次提及中國市場。“與去年相對艱難的情況不同，今年奔馳在中國市場有多款產(chǎn)品投放。”奔馳中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，奔馳品牌在中國市場的傳播也將更加“接地氣”。

根據(jù)記者了解，全新A級車將在今年4月上海車展期間進(jìn)行中國首發(fā)。對于這款重金打造的轉(zhuǎn)型之作，奔馳對其在中國市場的表現(xiàn)寄予厚望。“與老款A(yù)級車相比，無論從外形還是操控上，全新A級車都有大幅度改進(jìn)。”上述奔馳中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

在中國，豪華車市場的運(yùn)動基因與小型化逐漸成為競爭熱點(diǎn)。奧迪在2012年發(fā)布了 “高性能車計(jì)劃”，導(dǎo)入RS多款車型，并計(jì)劃2015年前將旗下高性能車全部導(dǎo)入中國市場。寶馬強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的M系車，在中國市場的銷售同樣如火如荼。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，除了A45AMG等高性能車外，奔馳全新E級和CLA兩款重量級車型將引入中國市場。此外，寶馬3系GT、奧迪新A3等日內(nèi)瓦亮相的車型都將陸續(xù)進(jìn)口或在中國國產(chǎn)。