每經(jīng)記者  宛霞  發(fā)自北京

        在北京地鐵4號線剛剛運(yùn)營了三個月后，北京京港地鐵有限公司又獲得了北京地鐵大興線的10年運(yùn)營權(quán)。此前，作為國內(nèi)第一次采用特許經(jīng)營模式運(yùn)營的地鐵線路，北京地鐵四號線30年內(nèi)因“自負(fù)盈虧”而頗受關(guān)注。

        昨天(12月30日)，北京軌道交通大興線投資有限責(zé)任公司與北京京港地鐵有限公司正式簽署了《北京軌道交通大興線委托運(yùn)營協(xié)議》，委托運(yùn)營期為10年。協(xié)議約定，委托運(yùn)營期結(jié)束后，京港地鐵負(fù)責(zé)將大興線資產(chǎn)完好無償移交給大興線公司。該公司是北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資公司的全資子公司，代表市政府投資建設(shè)大興線工程。

        據(jù)悉，大興線線路全長21.8公里，車站總數(shù)11座，總投資約109.3億元，將于2010年底試運(yùn)營。在運(yùn)行初期大興線的發(fā)車間隔將控制在4分鐘至5分鐘，該線和北京地鐵全線路網(wǎng)價格一樣，票價暫定2元。根據(jù)客流測算，大興線的開通客流將達(dá)20萬人次。

        盡管京港地鐵公司昨天仍對盈利信心滿滿，但記者獲悉，4號線目前的日最高客流約為46萬人次，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于北京地鐵1號線、2號線等線路。北京市交通委表示，大興線委托運(yùn)營協(xié)議完善了政府對軌道交通運(yùn)營成本的控制指標(biāo)，為今后完善北京軌道交通運(yùn)營管理體制提供了有益的參考。



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